Monthly Archives: August 2011

少しずつだけどシンクロし始めた気がする

ハスクバーナSM250に乗って早4ヶ月? 最初はジムカーナには使わない! なんて言っておきながら 今は思いっ切りジムカーナしちゃてます(^_^;) ビックバイク乗りの俺としては、いくら250ccシングルとは言え、ある程度のパワーが欲しいのです。 そんな欲求を満たす為にカムの変更や圧縮比アップ、ポートの加工等々をしてきて 最後にレオビンチのフルエキゾーストを入れてみました。 結果、エンジンのトルクパワー共に問題ない状態になりました。 正直言って250のシングルエンジンがここまでパワフルになるとは思いもしませんでした。 必要にして十分、310ccも視野に入れていましたが、必要ない感じです。 足回りもフロントサスのリバルビングを行い、しっかりとしたフィーリングになって来ました。 加速するエンジンと、しなやかで腰のあるサスペンションで、今は走る事がとっても楽しくなって来ました。 ようやくマシンとライダーがシンクロし始めた感じがしてます。 今後どんどんライディングが変化していきそうなので俺自身本当に楽しみです。 http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_14.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

マフラー変えちゃうぞ~

SM250のエンジンもタイラレーシングさんのお陰で素晴らしくなって来ました! しかしまだまだトップとの差を感じていますので、もう1ランク引き上げる為に ハスクバーナのオプションのマフラーを装着する事になりました。 レオビンチのフルエキですが、なんと言っても専用のECUが付いている所が魅力です。 重量も軽くなるみたいだし今からとても楽しみです。 週末はECUのセットアップの為にタイラレーシングへ行って来ます。 そして週末のKRISPへ参加です(^^) http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_13.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

ハスクバーナエンジンチューニング「タイラレーシング」

最近どんどんポテンシャルを上げているハスクバーナSM250ですが 足回りは超軽量な車体と何時もお世話になっているウノパーウノさんのお陰で オーリンズのセッティングも決まり、良い感じになって来ています。 しかし絶対的に容量の足らない4stシングル250のエンジンは トップを目指すにはポテンシャルアップが欠かせないものでした。 そこでSMを購入したタイラレーシングさんのメニューでポテンシャルアップして頂きました!http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=1658 感想としては250ccだったエンジンが300cc以上になった感じと言う所かな? エンジンの進化と共に成績もウナギ登り? 今回の浜名湖は優勝させて頂きました。 見ていた方も250ccの加速じゃないよ!って言ってました。 SM250を購入したい方がいましたら是非タイラレーシングさんにお問い合わせください。 http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_12.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

中部ダンロップIN浜名湖

8月20〜21日に行われた、浜名湖祭り、、中部ダンロップ第2戦に参戦して来ました。 始めて浜名湖ガーデンパークの駐車場で開催されました。 路面はとってもスリッピー! 前日の練習会は本当にヤバイ感じでした。 大会当日は幾分良くなった気もしましたが、滑り易い事には変わりは無く 攻める気持ちと、守る気持ちのバランスが難しかったです。 しかも午後は雨の確率も高く1ヒート目に結果を残さないとならない状況でした。 コースには無数の白線が敷かれていて、それを避けるラインと跨ぐラインでの ライディングを変化させて攻めてみました。 マシンの方もエンジンが良くなってきている事で旋回性の良さをタイムに反映させる事が出来るように なって来た感じがあります! これもタイラレーシングさんの作業のお陰です、ありがとうございました。 またウノパーウノで作って頂いた、リヤサスはしっかりとした中にもしなやかに路面の変化を 吸収してくれる最高の出来あがりになって来ていて、悪い路面を安心して攻める事が出来ました。 その結果、1ヒート目は2位以下に2秒以上引き離す事に成功! 2ヒート目は雨が降ってしまった事もあり、結果的にはぶっちぎりで優勝する事ができました。 まあトップライダーの走りを見ている限り、普段と違い悪い路面に攻める事が出来ずに 苦労していました。 今回はマシン特性の有利さがもろに出た感じでしょうか? 実際にはまだまだトップには追い付いていない!と言うのが 偽りない今の感想です。 それはそれとして、、 もう一度トップ争いがしたい! トミーや吉野さんと争えるようになりたいと 夢を追って乗り換えを決意してから数カ月! こんなに早く夢が叶うとは思いもしませんでした。 ハスクバーナの高いポテンシャルを感じさせます! 実際にはまだまだ追い付いてはいませんが、次のレースも少しでも絡む事が出来れば良いな〜と 夢を追って行きたいと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_11.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

ニューエンジン! そして浜名湖

タイラレーシングでチューニングしてもらったSM250! 慣らし走行も終えて、エンジンオイルを交換。 燃調のセッティングの為に近くの山に籠って全開走行をしてみました。 1速のフル加速では今までは無かったようなフロントが簡単にリフトしていく症状が出て来ました。 明らかにポテンシャルが上がっているようです。 走っている感じもこの排気量で十分じゃない?と思う様なレベルまで来ています。 後は本番で走ってみてと言う事でしょうか。 そしてこの週末は浜名湖祭り! 中部ダンロップ第2戦です。 色々な事が初めての事が多いですが、自分はハスクバーナのサポートライダーとして パドックに居る事が多いと思います。 皆さんよろしくお願いします。 http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_10.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

エンジン改良

エンジンが軽くてハンドリングは最高なハスクバーナSM250 欠点は絶対的な排気量の少ない4STシングルエンジンの瞬発力。 相手は450や2st250ですから、やはり少し物足らないんです。 その瞬発力を得る為に、純正パーツ流用とタイラレーシングさんの協力を得て エンジンの改良に着手して来ました。 第1段階は TE用のカムからTC用のカムへの変更でしたが、この差は歴然! 低速からの立ち上がりも充実して、エンジン回転も5000rpmを超えれば 十分な瞬発力を得る事に成功! しかしもっとポテンシャルを上げる為に、今回施した内容は タイラレーシングさん推奨の圧縮比アップとポート研磨です。 7月31日に車両を持ち込んで作業してもらい、昨日13日キョウセイオールナイトの帰りに 受け取って来ました。 シリンダーもバルブも外したので、数時間は慣らし走行をする必要がありますので 暫くは前回走行は封印ですが、排気音の変化やアクセリングからも 力が出てきている感じが十分に伝わって来ます。 受け取った直後軽く走行しましたが神経質な部分も無さそうでした。 来週の20日は浜名湖の練習会、21日は大会ですのでそこまでに慣らしを終えて 時間は少ないですが挑みたいと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_9.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

キョウセイオールナイト練習会

いよいよ夏の一大イベントのキョウセイオールナイト練習会が迫って来ました。 許せるだけ走って、許せる限り飲みたいと思います(^^) 今年はZRX1200だけの持ち込みですので、ビックバイクな方々と 一緒に走れると楽しいですね! http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_7.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

迷惑メール

自分は正直言ってパソコンは苦手です。 そんな俺が最近気が付いたのですが、メールサーバーに迷惑メールというホルダーがあります。 その迷惑メールは本当に迷惑なメールが自動的に入れられるものだと思ってました。 そう思っている物だけら中身をよく確認もせずに消去してしまってました。 しかし、この1週間ほど中身をよく見てみると、SSBの注文メール等重要なメールも時より 入れられてしまっているではないですか! もしかしたら今まで数多くの重要なメールを消去してしまっていたかもしれません(:_;) メールを出しても返事が返ってこなかった方達がいましたら申し訳ありませんでした。 今後は気を付けたいと思います http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_3.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

ZRX1200復活~

8月に入りましたね〜  何だかとっても涼しいですが、間違いなく8月です。 8月と言えばキョウセイオールナイト練習会がありますね(^^) この位涼しければ良いのですが、そんな筈はないですね! オールナイトは熱くないといけません。 さて、8月のイベントですが 6日のJAGE杯とオールナイトはZRX1200のみで走る事になりました! JAGE杯は当初からZRXでのエントリーを決めていたので当然ZRXですが オールナイトはハスクが間に合わないって言う事もあって 12〜13日両日共にZRX1200で走りまわりたいと思います。 しかし、今のままでは物足りないのでZRXはブレーキ回りの強化をして持って行こうと思います。 強化? そうCBRに付いていたブレーキを導入です。 前回、JAGE杯ではSB2位でしたからね〜 SS勢相手に難しいとは思いますが出る以上はトップ目指して走らないとね(^^) http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_2.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry

ハスクバーナ SM250エンジンの実力

軽量コンパクトなエンジンに興味を抱いて購入したSM250. その恩恵は車体性能に大きく貢献していて、抜群のスピードを発揮してくれています。 しかしジムカーナにおいて低速からのダッシュ力は正直言って物足らないのは否定できません。 タイムを稼ぐ為にはノーマルの250ccではダメで、最終的に310ccまで排気量アップするつもりでいました。 しかし、ここで予定変更になりそうです。 セットアップしていくうちに、250ccしかないエンジンがとてもパワフルに変化し始めたのです。 今の段階でも乗ってみた人は「これ本当に250?300cc以上あるみたい」と唸ります。 今現在の変更内容は *TEのカム→TCのカムへの変更。 *パワーコマンダー装着 *ノーマルマフラーへサブチャンバーの装着 *吸気口の拡大 これだけで250としては段違いのパワーを得ています。 ここからポート加工と、純正ガスケットを使用した圧縮比アップ。 そして社外マフラーへの変更を予定しています。 マフラーの変更は先になりそうですが、圧縮比アップとポート加工は既に着手してますので 浜名湖とダンロップ第2戦にはもう少しポテンシャルアップした姿をお見せできるかもしれません。 全くのノーマルベースとノーマルのパーツへの変更だけでこれだけポテンシャルアップしていく ハスクバーナの実力には驚かされます! 今シーズン後半、台風の目になれれば良いななんて夢が膨らみます。 http://zrx-drz.at.webry.info/201108/article_1.html Like Like Love Haha Wow Sad Angry