Author Archives: Takayoshi Sakuta

昨シーズン終了前に、２０１０年シーズンはビックバイクでの参戦を決意して 12月にZRXを用意！　第1戦までにどうにか走れる状況までもっていき結果は3位。 1100との違い、タイヤの進化によってなかなかセッティングが上手く出ないまま 第3戦まで消化してしまう事に。 しかし徐々にセッティングも出始め、第4戦とJAPANと連勝。 2位に3ポイントの差を付けてポイントリーダーになっての最終戦となりました。 大会当日、自分の今できる事をすれば勝てる！と言い聞かせて挑んだ1ヒート目 スタート直後から良い感じでスピードが乗っていく！ イケイケモードでフルバンクから加速！　と思った瞬間 一気にリヤタイヤが外へ吹っ飛ぶ。　対応する間もなく転倒。。。 やっちまった〜と思いながらも、マシンを起こしてゴール。 見ていた人たちの話によると、コース上にあった石灰の白線を踏んで その石灰を引きずったままアクセルを開けて飛んだのではないか？ と言われました。 150台近く走って誰も踏まなかった地雷に足を突っ込んでしまったのだから仕方が無いかな〜 そして2ヒート目 タイムを残せなければSBチャンピオンも取れない状況に追い込まれて 心の中では、転んじゃダメ！　でも自分を信じて全力で走れば大丈夫！ と何度も格闘しながら、スタート位置に。 スタート直後から良い感じでスピードには乗っている。 そして1ヒート目の転倒ポイント。。 だけど心が負けてしまい安全モードに。。 スピードを殺して現場を通過。 1回負けた心はなかなか治らない(:_;) 最後まで安全をほんの少しの所で残して走り切ってしまいました。 実は2ヒート目の目標タイムは1分39秒台！ ベストが出れば入れるタイムだと思っていたのに 出したタイムは1分41秒9　全くダメダメ。 まあそれでもSB2位を確保して、SB年間チャンピオンになる事が出来ました。 チャンピオンになる為の確実な完走だったのか？ あれは攻め切れなかった心の弱さなのか？ もっと心を燃やして走りたいな〜と思う瞬間でした。 今、総合チャンピオン争いはとっても面白い状況になってきている チャンピオン、トミーを筆頭に負けてたまるかと、転倒なんて怖がらないギリギリの走りでの 戦いが繰り広げられている。 ああ言う戦いがしたいな〜 と心が叫んでる。 来年はいよいよ40代最後の年。 ジムカーナ人生に悔いを残さない為にも、自分の為に全力を尽くす年にしたいな〜 と思ってます。 http://zrx-drz.at.webry.info/201010/article_6.html

今現在CBR600F3を制作しているのですが！ 順調にポテンシャルアップをしています。 近い内に大会などに持ち出せたら良いな〜と思ってます。 さてCBRですが、ただ今リヤホイールを探しています。 出来ればポン付け出来る5.5インチのリヤホイールを探しているんですが 今のところ良い情報はありません。 ご存知の方は情報を教えてください。 またF3用の5インチリヤホイールを譲っても良いよ！と言う方は 是非ともご連絡ください。 スペアーが欲しいのです。 http://zrx-drz.at.webry.info/201010/article_4.html

今年も2輪ジムカーナのお祭りイベントのダンロップJAPAN大会に参戦してきました。 昨年はDRZで一般クラスからライセンスシリーズチームの代表で参戦しましたが 今年はSBクラスのポイントリーダーという立場で参戦してきました。 昨シーズンが終わった後、ZRXで参戦を決めて以来、着々とポテンシャルを上げてきて どうにかポイントでもJAPAN大会に間に合いました(^^) 今年のJAPANは今までとは違い関東ではなく、愛知県岡崎市のキョウセイ交通大学で行われました。 4輪の全日本ジムカーナも行われる広いコースです。 大会のコースもその広さを利用した、普段より大きめのダイナミックなコースになりました。 NSRやDRZなどは３速まで入ったようです。 たまにはこんなダイナミックなジムカーナも良いですね！ １走目 前日の雨で所々濡れている所が残っており、攻めるのが難し状況でのスタートとなりました。 全体には少しリヤタイヤを滑らせ過ぎた事で前へ進められない所があったり ウエットの所で抑え過ぎたりと言う感じでゴール SBではトップタイムなものの全体では７番手位だったかな？ まあまあの出来かな？ ２走目 イベント全体が押し押しの状態で、出走が遅くなり日が落ちてきて影の部分が多くなり 路面の温度低下が気になる所でしたが、 A級の中盤付近で光電管トラブル(:_;) どんどん日が落ちて行く中どうにか２走目スタート！ タイヤを温める為に走り続けてしまった事が災いしてか集中力に欠けた走りは ０．６秒程度のアップに留まってしまい、しかも１ペナを付けてしまう情けない結果に終わり 総合順位を落として１１番手になってしまいました。 まあSBでは優勝！　総合でもポイントがもらえたので満足しなければいけないんですが 走りの方はモヤモヤした物を残してしまいました(:_;) 今シーズンもダンロップは残す所１戦！　 最終戦は悔いを残す事のない走りがしたいです。 ライシーズンはいよいよ４０代最後の年。 体力の限界も近付いている事も確かだと思うし 悔いを残さない選択をして挑もうかな〜 と思う今日この頃！　もう一度勝負してみたいな〜 なんてね(^^) http://zrx-drz.at.webry.info/201010/article_1.html

過去2回開催されてきたサンメドウズ練習会が10月2日に開催される運びとなりました！ 今回は初心者の方々への配慮として講習会も開催される事となり より参加し易いイベントとなっております。 皆さんのご参加を私もお待ちしています。 今回はZRX1200とCBR600F3を持ち込んで楽しく皆さんと走りたいと思います。 以下、主催者の矢嶋選手からのメールを一部掲載いたします。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 お約束しておりました、次回、「サンメドウズ練習会」のご案内ですが、遅くなっ てしまい、申し訳ありませんでした。 「新企画」のための、会場側の交渉などに時間が掛かり、ご案内が遅くなりました こと、お詫び申し上げます。 これまで２回開催した中で、本練習会は「自主練習会」という形にも関わらず、初 心者の方、女性の方も多く参加して頂きました。 ただ、上級者も多数いらっしゃる中で、実際には気が引けて「列に入れない」など の問題もありました。 そこで「新企画」は、そんな「女性」や「初心者」の方々が満足して帰って頂ける ように「講習会」を同時開催します。 できるだけ、「サンメドウズ練習会」を有効に走れるようにするための、「基礎的 な講習会」になります。 講師については、「ＰＲＩＭＥ」の女性ライダーが担当致します。 詳細については、添付資料の中の「サンメドウズ・ファーストステップ講習会要項 」をご覧下さい。 「サンメドウズ練習会要項」のPDFファイルを末尾に添付致します。 内容が一部、変更となっておりますので、ご熟読下さい。 主な変更点は以下の通りです。 ・開催日時は10/2（土）です。 ・新企画「サンメドウズ・ファーストステップ講習会」が追加になりました。 ・申し込み締め切りを3日前（水）までとしました。 ・ピット（駐車・駐輪スペース）が変更（トイレ前のスペース）になりました。 申し込み時に記入漏れが多くありましたので、申し込み用フォーマットを書きに記 します。 申し込み時にご利用下さい。 ?名前（フルネーム）： ?ふりがな： ?参加車輌： ?性別： ?生年月日（西暦で）： ?血液型（RH±も）： ?緊急連絡先（家族等、本人が大怪我を負った場合などの連絡用に使用します）： ?ご本人の連絡先（携帯電話番号）： ?JAGEシードの方はシードクラス： ?「サンメドウズ・ファーストステップ講習会」に参加希望の方は「講習会参加希 望」を明記： http://zrx-drz.at.webry.info/201009/article_3.html

今はZRX1200で挑戦中ですが。 重量車を走らせる魅力を少しでも多くの方に伝えられているでしょうか？ 自分的には精一杯やってきているつもりです。 走りの方もかなり良くなってきて、SS勢とタメ張る位にはなってきました。 しかし、重量の重さは速く走れば走るほどタイヤに無理を強いて行きます。 速く走らせると言うより、オーバー荷重にならぬようにマシンをコントロールする そんな走りなのです。 それに慣れてしまわぬ内にもう一台、攻め切れるマシンを引っ張り出そうかと思ってます。 知っている人もいるかもしれませんが、昔々CBR600F2に乗っていました！ そのマシンを今の知識と技術でもう一度走らせたらどうなんだろう？ そんな興味と相まって1台マシンを作ってみようかとただ今計画中です。 http://zrx-drz.at.webry.info/201009/article_2.html

ここの所順調に仕上がってきているZRX１２００！ 乾燥重量225kgの車体は操る上では軽快で乗り易いマシンに仕上がってきています。 タイム比も月を追って上がっており順調な仕上がりの様に思えます。 しかし、ここに来て最後の一押しに重量のネックが現れ始めています。 225kgの車体が105％を切る走りをするようになると、タイヤが根を上げているんです。 特に路面の悪い状況ではタイヤに無理をさせられない！そんな感じです。 サイドウォールを見ると明らかにリム打ちをしていてグリップと重量に挟まれた ケースが潰れてしまっている！そんな感じです。 まあNSR250〜DRZと言う軽量マシンでも合う様に作られたタイヤですから リッターSSの乾燥170kg前後では良いのでしょうが ZRXとなると、少し重過ぎるようです。 もう一歩踏み止まってくれれば103％切りが見えてくるんですが 1100の時同様これからはタイヤの使い方により注意を払わなければならないようです。 そしてそのタイヤと車体の駆け引きの中、微妙に揺れるマシンを少しでも前に進める為には 体力も重要な要素になって行きそう！ 夏バテの今を乗り切って、もう一つ上の高みを目指して行こうと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201008/article_8.html

ちょっと前から目論んでいる事があります。 それは、ず〜〜〜っと昔、自分がチャンピオンだった頃乗っていたCBR600F2を もう一度作って、乗ってみたいと言う事。 長い時間をかけて築き上げた知識と感性そして技術で 今、あのマシンを作ったらどんなマシンが出来上がるのか？ そしてどんな走りが出来るのか？ それにチャレンジしてみたいな〜と常々思っています。 別に大会に出よう！とか勝ちたい！とか言うものじゃないんです。 なんて言うのかな？　やっぱり懐古趣味なんかな？ 昔の自分と会話したいと言うのかな？ まあ何時の事になるのかは分からないけど 少しづつ目標に向かって準備中です。 今はZRX1200に夢中ですからね〜本気モードはビックバイクですよ(^^) http://zrx-drz.at.webry.info/201008/article_7.html

先日8月1日にトミンモーターランドにて行われたJAGE杯第2戦に参戦してきました。 ZRXも購入してから8カ月、最近は表彰台の3番手が定位置になりかけてますから そろそろなんらかの形で結果が欲しいところです。 皆さんに撮ってもらった写真やビデオを見るか限り少し前気味のポジションが気になったり していたので、ダンロップ戦以降にポジションの見直しと、それに見合ったサスセッティングを施してみました！ 練習会ではポテンシャルアップの感触は得られていたものの 本当の所のポテンシャルは大会でしか分からないので 今回の大会は今後に向けた節目として期待大で挑みました。 1ヒート目 練習走行から安定したマシンの挙動を感じてはいたものの 本番はリズムに乗せる為に慎重にスタート！ 狭く見えていたコースが何時もより広く感じられ、良い感じで開けていける。 これはマシンは良く曲がっているのかも？ 大きなミスもない代わりに、少しだけゆったりと走り切ったタイムは 1分29秒3！総合で5番手！　SBでは2位に1.5秒差をつけてのゴールでした。 そして2ヒート目。 今度は思い切って走った時のマシンの動きを見たいので 全開のアタックをする！　を大前提にスタート！ オフセットスラロームの後半、ラインを崩して苦しい状況になったものの 自由度が増したマシンは修正を即座にかける事が出来る！！ そしてS字を過ぎて外周をフル加速する所で少し腹見過ぎて減速・・・ 気を取り直して行くと、所々滑らせ過ぎたり、、まあ色々ありながら 攻め切ってゴール！ 1ヒート目より0.7秒アップの1分28秒6！ 総合では10番手に落ちたものの、SBは2位に1.5秒差をつけて やっとSBで優勝する事が出来ました！ 第1目標のSS勢に勝つ！はクリアしたので 次は少しでも総合上位に食い込む事！ 今のセッティングにもっと慣れて、マシンの平均速度を上げていければ あと１〜２％のタイムアップは狙えそう？ そうすれば総合でも表彰台に上がれるかもしれません。 ZRX1200！　重量車でカッコ良く走る！　 自分の中で決めた目標に少し近付いた大会になりました。 次の大会がまた楽しみになって来たぞ〜 そうそう、どなたか出来れば2ヒート目のビデオを撮っていた方はいらっしゃいませんか？ 欲しいのです〜 http://zrx-drz.at.webry.info/201008/article_5.html

昨年戦ってきた俺のスペシャルDRZ４００SM。 今年はZRX１２００で走る事を決めたから走らせる事は無くなっちゃう。 今出来る事は全てやってきたあのマシンを欲しい！　って言う人はいるかな？ 条件が合えば売っても良いかな？って思って来ているんだよね・・・・ スペシャルパーツは沢山付いているから条件は良いと思うけど 値段はそれなりに高くなると思います。 連絡お待ちしてます。 http://zrx-drz.at.webry.info/201001/article_7.html