2013 ダンロップカップ第1戦

2013年度 ダンロップカップ第1戦に参加してきました。 速く走らせるための、体力、運動能力、目、様々な身体的能力は確実に衰えている50歳 タイムを争う競技においてはそろそろ引退?なんて思う年になっちゃったっけど トップカテゴリーのA級でどこまで戦えるのか?老体にムチ打ってチャレンジを続けるのです〜 と言う事で第1ヒート。 走りはミスなくタイムを残すことに集中して走らせました。 マシンはきっちりと寝かす! 転ばない!! そんな事を考えながら走ってました。 ゴールタイムは1分16秒8で総合2位のタイムでした。 2ヒート目 思いっ切り走らせる!寝かす!早く開ける!なんて意識しながら 走らせるも、数か所でミス。自分の中では痛〜いミス。[embedded content]それでも1ヒート目のタイムを1秒近く縮めて1分15秒9 総合3位で終わることが出来ました。 1位には余りにも離された生タイムだったので悔しさがいっぱいですが 次に必要なものも分ったので次回までにもう少し良い走りが 出来るように調整してチャレンジしたいと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201303/article_9.html

2013年仕様 TE310

2012シーズンは総合3位で終えれたけど、TE310は製作を初めて1年と言う事で まだまだ開発途中のマシンだったので、エンジンを中心にセットアップをしました。 今回の目標は低中速のパンチ力アップで2次減速のロング化! 今まで3速に入っていたところを2速。2速に入ったところを1速で引っ張りきれるマシン作りです。 250の時と同様にタイラレーシングさんで作業してもらいました。 富士スピードウェイで慣らしを終わらして、いよいよダンロップ練習会でテスト開始。 まずはどの位の変化があったのか?  エンジンのツキが良くなって、全体にとてもスムースに! アクセルを開けていくと、去年までとは別物のパンチ力があり1速では簡単にフロントを リフトさせてきます。 普通に2速でもリフトするので予定通り2次減速をロングにしました。 桶川での練習会だったので、1速で走り切れる距離の違いを確かめたけど、 この仕様かなり優位になると実感できました。 それに、かなりロングにしたにも関わらず、以前よりも加速するこのエンジン! かなり良いかも〜(^^) 足回りもこれに合わせてセットアップできたし、この先徐々にセットアップを進めて ライダーもこのマシンの性能を使い切れるように頑張ってトップを追いかけるのだ! http://zrx-drz.at.webry.info/201301/article_8.html

2013 JAGE杯をNC700で走って来ました

ホンダ NC700S 必要最小限「基本ノーマル」のセットアップでどこまで走れるか? そのコンセプトで2012シーズンのJAGE杯最終戦で走って来ました。 当日、NC700をSBクラスとしてJAGEが認定してくれるとの話があり 堂々とSBクラスで戦う事が出来る事になりました! セットアップの内容はファイナルの変更とリヤサスをNC700Xの物に変更 フロントプリロードアジャスターをCB400 用の物を装着。 ブレーキレバーをCBR600F2 の物に変更。 他は全てノーマルの状態です。 あとは俺のセッティングのみです。 1ヒート目 浅いバンク角と静かなエンジン音で擦る音しか聞こえない走りです。 [embedded content] 1ヒート目の修正で攻め切れたけど、0.3秒アップに留まってしまいました。 [embedded content] 最終的には総合トップ比105.49% SBクラス 3位に入る事が出来ました。 ノーマルでもこれだけ走るNC700 コストも考えると魅力がありますよね〜(^_^.) http://zrx-drz.at.webry.info/201301/article_3.html

年末~SSBについて。

あっという間に2012年も終わってしまいますね〜 SSBをご愛好いただいた皆様ありがとうございました。 さて、12月に入ってから本業の忙しさに加えて右手を3針縫う怪我をしまして SSBの製作が押し押しになってしまってます。 年内も出社して出来る限り早く納品出来るように頑張りますので お待ちになっている皆さんにはご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。 http://zrx-drz.at.webry.info/201212/article_8.html

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