Author Archives: Takayoshi Sakuta

モタードのマシンでジムカーナする場合 余裕のある足廻りと軽量な車体、瞬発力のあるエンジンで 普通に乗ってもそこそこに速く走れてしまうのですが。 長い足は、速いサススピード「速い切り返しをする」が要求されるジムカーナに おいては、その長い足は邪魔物になっていきます。 ではそれを超えてもっと速く走る為には何が必要になるのでしょうか？ 一つはセッティング！ ストロークをつめて、動きの少ない足廻りにして、ロードバイクのように 変えて行きます。 それはモタ足のネックな所を排除してジムカーナに特化させるセッティングですね。 短く硬くなった足は運動性能の向上で素早い切り返しとタイヤへの荷重の乗りの 速さを達成して速く走れるマシンへと進化させています。 それはライダーの仕事量を減らす事でもあり、少なくなった分速く走る事に エネルギーを使えると言う事にもなります！　しかし その反面タイヤへの負担は大きくなり、路面状況からの影響も大きくなり 場合によっては限界値を下げてしまう可能性を含めています。 もう一つは俺の求めている方法。 当然セッティングは重要な要素になるのですが 大きく動いて、余裕のある足廻りを利用して、ライディングで速さを 追い求める方法。 簡単に言えば大きなストロークと長い足からくるライダーの移動距離に負けずに 常にサスの真上にライダーが居続けてタイヤへの荷重コントロールをすると言うものです。 実はこのライディングはZRX1100などビックバイクの時から追い求めてきたものなんです！ だから俺にとってのモタードマシンは、その動きの多さから 究極にライディングを追い求められるマシンであった訳です。 きっとこれが自分の物になれば、ビックバイクのライディングも劇的に変化していくだろうな〜 と思ってます。 http://zrx-drz.at.webry.info/200803/article_4.html

15日はサマーランド！ 16日はダンロップ練習会 が開催されます。 天気も良さそうですし！みんなで思いっきり走りませんか？ そこで皆さんに勝手なお願いがあります。 それは出来る限り事前申し込みをお願いしたいのです。 主催者やスタッフは事前の申し込みの人数を色々な判断材料に使ってます。 サマーランドは人数により、駐車場の借りる範囲が変わる為 練習場の広さまで変わってしまいます。。 ダンロップ練習会は練習会を行うかどうかの判断材料にもなってしまいます！ スタッフも充実した練習会にする為に頑張りますので 皆さんのご協力お願いいたします。 サマーランド練習会http://motor.geocities.jp/yamas_summerland/ ダンロップ練習会http://jage.50mb.com/dunlop_idx.html#rensyuu http://zrx-drz.at.webry.info/200803/article_3.html

ここの所の大会や練習会で、もう少し前に乗せられれば曲がるのに！ 前に乗せられてもかなり苦労をして乗せてるな〜 と思うようになりました。 しかし加速時の加重移動はスムースに行われているので これ以上フロントを下げる方向は止めた方が良いかな？と思って 今回はハンドルの取り付け位置の変更してみました。 とは言ってもクランプをゆるめて手前に回しただけですが・・・ そこに至った理由としては、常に脇が開き過ぎていて ハンドルを押し出す方向が斜め前になっている その為に荷重を乗せ難くなっている。 と言う事で微妙な角度合わせをしたところ 今までより半メモリ「PRO　TAPERのハンドル」手前に回す事にしました 跨った感じは今までよりずっと自然でフロントに力が入れられる感じ ハンドルを切った時も肘が邪魔にならず、加速時の納まりも良い！ これで来週末のサマーランド練とダンロップ練で走ってみようと思います。 今週末は一休み！　伊豆へ温泉旅行に行ってきます（＾−＾） http://zrx-drz.at.webry.info/200803/article_2.html

この3ヶ月間この1戦を目標にマシンを作り、走り込んできました。 SBクラスを止めてDRZに乗る以上は納得のできるタイムを出したいから・・ そうやって仕上げてきたマシンは、他のモタードジムカーナマシンとは まったく逆の方向性。。長い足のままの柔らかいバネ設定。 ストロークも210mmもしてしまうような足。。 でも3ヶ月間のテスト期間で得られた結論は、その長く柔らかめの足が 俺のライディングには合っているんだ！と言うものでした。 しかし全てはダンロップの本番の結果次第！ いくら自分で良いと思っていても本番でダメなら問題外。 心の中は不安でいっぱいです。 そんな思いを貯め込んでの第1ヒート！ スタートから良いリズムで走りだしてそのまま大きなミスなくゴール。 タイムは1’24.564で総合3番手のタイム！ 一気に嬉しさが込み上げてきます（＾−＾） 自分のやってきた事に間違いはなかった！ そう思えた一瞬でした。 2ヒート目は小さなミスが多いながらも、1ヒート目より攻め込む事が出来て 生タイムは1’23.780で総合3位！　トップとの差は0.5秒 ぺナ1で総合5位で1戦は終わりました。 しかし今回の大会 トップのタイムが遠い世界に思えていた去年に比べると 今は少しは見えない世界ではなくなってきているし 憧れていたトップ勢のバトルに再び加わる事が出来た！ 俺にとってもDRZにとっても最高の08年シーズンのスタートが切れたと 思います。 子供も手が離れ、夫婦で挑み始めた08年 45歳にして夢よ再び！ もっと走り込んで！正確で速いライディングが出来るようになって 第2戦に挑みたいと思っています。 http://zrx-drz.at.webry.info/200803/article_1.html

いつもダンロップ練習会で写真を撮ってくれているです。 そこで必ず前回の分の写真を頂くのですが 今回の写真は少し以前とは違う感じの写真になってました。 かなり中心に近い所に座っているんです。 ポジションを変えたのが大きいのだとは思うけど ライディングそのものもモタードマシンに合って来ているのだろうか？ 頭の中の理想に近づいて来ているのは確か！ だからもっともっとマシンに、モタードに慣れてくればきっと タイムに繋がってくるはず！ カッコ良く速く走れるようになれば良いな〜と夢見ているのです。 そう言えばマシンのセッティングも違う感じになってきましたね〜 思いっ切り長く柔らかいオーリンズのリヤサスで、ちょっと硬めだったフロント。 とっても動き回る後ろ周りに悩まされて、動きの少ないフロントに合わせて リヤを動かない方向へセッティングして失敗(:_;) 思い切ってフロントも動かす方でセッティングしてみたらとっても良い感じ（＾−＾） 俺って以前からそうなのは分かっていたけど、柔らかいサスを好むようなのです。 そして動かしながら、前後のバランスをとってピッチングを利用する走り。 それが俺の走りなんだな〜とつくずく思い知らされました。 今の俺のDRZはモタードマシンそのもののバランス！ このままモタードレースにも出られちゃいます？(^_^;) 夏の峠がまた楽しみなマシンになってきましたね〜（＾−＾） http://zrx-drz.at.webry.info/200802/article_8.html

200系のグランドキャビンを購入して3年！ もう車検が来てしまった。 土日以外はほとんど使わずに55000ｋｍ。 思い出せば日本中を走り回って来ました！ 北は秋田〜青森、津軽三味線は良かったな〜 海を渡って北海道、とっても楽しかった。 西は四国や広島〜島根そしてゲゲゲの鬼太郎に会ってきたな〜 大きくて誰も運転してくれないので、９９、9％は俺の運転で走った距離なんだよね〜 その分思い出も沢山できました。 今年も四国は2回、名古屋は少なくても3回、出来れば北海道も九州も 行きたいところだけどね！ さあ今年もどんな遠征になるのかな？ 思い出を沢山作るんだ！楽しみ！楽しみ！ 沢山走るから整備はしっかりやってもらわないとな〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200802/article_7.html

来週の日曜日に開催が予定されているダンロップ練習会について 皆さんに協力して頂きたい事があります。 去年まで事前申し込みのみの開催だったのですが 今年から当日受付も始めた事により、事前申し込みの 人数が極端に減ってしまってます。 そこで運営本部では事前申し込みが30名を下回った場合 練習会は中止と言う事になってしまったようなのです！ そこで参加予定されている方！ 新宿Bへ事前申し込みとして電話連絡だけでもして頂けないでしょうか！ よろしくお願いいたします。 http://zrx-drz.at.webry.info/200802/article_4.html

ファクトリーショップやまが運営して、自分の仲間でスタッフをする YAMA`S練習会、別名サマーランド練習会！ 使った事のない会場で分からない事だらけで始めた練習会。 何回かやっていく内に会場の使い方や、色々を工夫してきて ようやく良い感じの練習会になってきました。 当初不安だった路面状況も走る事とスタッフの懸命の掃除で安定してきて だいぶ良い感じで練習ができるようになってきました！ それどころか、8に字練習もフリー走行も思いっきり練習できて タイムアタックコースでは思いっきりアタックして、タイムを削りあう！ こんな練習会がこんな近くで(交通の便が良い所で)できるなんて！ 今の東京近辺の状況では考えられない事ですよね〜 スタッフを務める吉○選手や他の選手も、今となっては大切な練習会に なったよね！と話をしています。 セッティングを変更する度にアタックしてテストして！ 最高の練習環境になりました。 さあ今度の練習会も思いっきり走るぞ〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200802/article_2.html

今日は友人(ぼうA級)とコソ練に行ってきました。 目的は変更したポジションに対するサスセッティングの変更です。 走行しながら友人のバイクと比較検討をし 良い所悪い所を洗い出しながら、油面の変更、突き出し量の変更などを 繰り返し、煮詰めていきました。 結果、どんなターンもソツなく安定したターンが出来るようになってきました！ この状態で明日の桶川が走れれば良いんだけどね〜 でも予報は雪(:_;) さてコーススラロームは？全力で走った時のリヤの安定感は？ 来週のサマーランドで最終決定をして、新品タイヤを入れて MJ４戦に挑みます。 http://zrx-drz.at.webry.info/200802/article_1.html

ジムカーナを始めて以来、最低排気量が600ccで戦ってきました。 その600ccでさえ、当初は小さい排気量にする事が自分の中で の格闘があったものです。 そしてその頃からライバルは全てNSRでした。 もう15年にもなりますね！ これだけ長い間ジムカーナの歴史を作り続けている最強マシンNSR！ 正直言って何度ともなくNSRに乗ってみたい！そう思ったものです。 俺が乗ったらどんなペースで走れるのか？気になって仕方がなかった ですね〜 でも意地なのか？逃げたのか？とうとうNSRには乗る事なく15年の月日が 経ってしまいました。 競技者である以上、全てにベストを尽くして競技したい！ そんな思いが沢山あるにもかかわらず・・・厳しい世界のNSRから 逃げていたのかもしれないです。 そして今、今もトップを維持し続けているNSR！ でもそのトップのNSRを引きずり落とせるかもしれないマシンの登場が 自分の中で心境を大きく変えつつあるのです。 そうそれはDRZを代表にしたモタードマシンの登場です。 実は俺はDRZに乗り始めて既に５年位経つでしょうか？ ジムカーナ以外の峠やツーリングは全てDRZで走ってきたのです。 そしてこのオフシーズン自分のレベルアップの為にジムカーナも DRZで走ろう！それには少しだけセッティングして！そう思いながら 自分なりのセッティングでチャレンジを始めました。 それが思った以上に調子が良くなり、思った以上に ジムカーナが楽しい、、そして心の中に変化が NSRから逃げた俺！　今この最後のチャンスからまた逃げるの？ これからのジムカーナの中心になっていくであろうマシンに乗って もう一度チャレンジしないのか？ それじゃあ後悔しないのか？ […]

DRZのエンジンの不調が点火キットにあったことが分かって以来 初練習会は筑波ドライビングスクールにて行われたダンロップ練習会でした。 暖機後のエンジンと違い逆にかかり難くなってしまったDRZ 「これはキャブにチョーク系統がない事が最大の理由なんですが」 かける前には今まで以上に加速ポンプからガソリンを送る必要があります これもエンジンかける前の儀式みたいなもので、楽しみながらエンジンスタートです。 落ち着かないエンジンを宥めながら暖機していくと、だんだんとメカノイズも増えだし オイルが暖まってくのを体中から感じます。 今回はタイヤの選択をF＝BS００２TYPE３　R＝D２５３ という組み合わせで、この寒い時期には自殺行為かもしれないセットです。 怖いので段々とタイヤのウォーミングアップをしながらペースを上げます。 すると明らかに以前とは違うフィーリング。 震動が少なく全体にトルクフル、そして一気に吹けるエンジンは気持ちが良い！ 以前は1速でアクセルだけで軽々とフロントを持ち上げていたエンジンが 2速5000rpmからでもアクセルだけでフロントを高い所まで持ち上げてしまいます。 レブもより上まで伸びるし、アクセル開け始めは穏やかだし。 とっても良いエンジンに仕上がったな〜と嬉しくなっちゃいました。 足廻りは相変わらず軟らかく、グリップの悪いタイヤでも不自由なく走り続ける事ができました。 でも不満がないわけもなく、次のステップに向けて一歩動き出しています。 全体として、俺好みの可愛いマシンに仕上がって今はこの先 どうしていこうか思案中なのです。 そう来年のシリーズ、このDRZ436SPで戦おうかな〜ってね！” http://zrx-drz.at.webry.info/200712/article_3.html

今シーズンのJAGE杯は第2戦からはDRZで参戦する事を決めた時から モタードの楽しさは長い足にあるだろうと決めつけて(^_^;) 長い足のままセッティングと練習をしてきました。。 長くて柔らかいサスを生かすには、常にサスペンションを コントロールする事！　それが大切。。 それはロードにおいても大切！　これを完全に自分のものにできれば きっとGSXRでも走りが変わっていく！そう信じて頑張ってます。 そして第1の目標のJAGE第2戦が昨日トミンモーターランドにて 行われました！ A級トップ勢に何所まで迫れるのか？ 第1ヒート目！　新品タイヤに合わせてフロントの圧側ダンパーを 何時もより少しだけ上げた事で低速ターンが思う様に曲がってくれない！ かなり焦りながら走り続けた結果は・・ なんと総合4位！！！　上出来。 これは低速ターンを曲がれるようなセッティングにすればもう1秒くらいは アップ出来るかも・・・・欲がわく！！ そして第2ヒート、、 最初のターンで・・お〜〜〜良く曲がるぞ〜〜〜と上機嫌で 二つ目のターン・・・・・ 曲がり込む・・・曲がり込む・・・・あ・・・・あ〜〜〜〜〜 足付いちゃった〜(:_;) 一気にテンションが別の方へ・・・気が焦りながらもテンションが下がる・・・ ライディングのリズムも少し変化してるし〜 で出たタイムは、、、ちょっとは上がったけどぺナも２つ付いてしまいました。 結局総合7位まで落ちてしまいました・・ 最後は残念な結果だったけど それなりに得られるものも多かったし ライディングも少しずつ進化してきた。。 もっと頑張って練習すれば 次はもう少しトップ勢に迫れるかも？ ワクワク（＾−＾） http://zrx-drz.at.webry.info/200712/article_1.html

12月2日のJAGEカップにDRZでの参戦を目指して練習しています。 元々このマシンはツーリング＆峠専用でジムカーナの事は 考えずに長い足のままで走っていました。 これからも当然峠を走り回るマシンだから、車高を落として ピッチングを少なくするようなセッティングにはしません！ だからジム車両の中に入るととっても背が高いマシンに見えてきます。 それもそのはず、オーリンズを入れたこのマシンはノーマルより より背が高くなっちゃたんですよね〜〜 でもね！ジムで使えるようにWレートのスプリングは止めて シングルに切り替えたり、それなりにはセッティングはしましたよ！ そして練習会！ 最初はなかなか上手く走れません・・・ どうしたら良いのかなかなか分からなかったんですが 色々と試していく内に、とっても良い感じに走れるバランスが 分かってきました！でもこれナイショ〜〜 今は低速セクションも高速セクションもとっても楽しく走れるように なってきたし、タイムも段々と伸びてきたし！ もっともっと練習して、JAGE杯までにはマシな走りが出来るようになりたいと 思うのでありました！ 結果はどうあれとっても楽しみ〜〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200711/article_3.html

今度の金曜日はまたまたサマーランドでの練習会です！ 今度は天気予報も晴れ晴れ晴れマ〜〜〜〜〜クだし ドライで走り込む事が出来そうです。 沢山の人が集まって練習会が出来ると嬉しいです。 そうそう新しくYAMA・S練習会のHP？を作ってもらいました。 ぜひ行ってみてください。http://www.geocities.jp/club600cc/yamas.html http://zrx-drz.at.webry.info/200711/article_2.html

ツーリング用に使っているDRZ４３０SM もう少しのポテンシャルアップを目指して、サスをいじりました！ 簡単に言えば社外のサスを入れたわけですが これが。。 かなり腰があって良い感じなんですよね。 フロントサスに不満が出てしまいそうなくらい・・・ フロントも含めて仕上がったら何かの大会に出てみようかな！ http://zrx-drz.at.webry.info/200710/article_3.html