最近、家での夕飯を健康の為に変えています。 それは俗に言うグラノラ？と言う食べ物です 分かり易い物としては、ケロッグを思い出してもらえれば良いです。 牛乳を入れて食べる、あれです！ ただケロッグとはまったく違いとても美味しく何を食べるより腹持ちが良いんです。 それでカロリーは400キロ以下！！食物繊維たっぷり！快調になります。 当然少しづつだけど体重も落ちますよ！ それはスイスのファミリアと言う会社です。 好んで食べるのはスペシャルミューズリーってやつ。 俺はまったく飽きないし、調子は良いし！美味しいし！良いかもですよ〜http://breakfast.jp/ITMP/SU-F03.html あともう一つ、最近ハマッテいるのが。 サントリーが発売しているセサミンＥと言う商品 たぶんテレビで見た事があるという人もいると思いますが これが！　飲んでから調子が良いんですよ！ うたい文句が、元気に歳を取りたい方に！なんて言うんだから 40歳過ぎにはお勧めかな？ ゴマの健康成分を抽出してどうのこうのってやつです^^;http://www.suntory-kenko.com/sesamin.html ちなみに朝食と昼食はしっかりと食べてますよ！ さあこれで健康を保って長く走り続けられれば良いな〜(^^♪ http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_6.html

昨日の練習会お疲れ様でした。 とても沢山の参加者が来て盛り上がりました！ しかし残念なのはやはりパイロンを倒して走るライダーがとても多いこと！ 最初は全体を止めて直しをしていましたが、スタッフにも体力の限界があり 後半はほとんど流して、交代の時間に直すようになってしまいました。 パイロンが倒れていたのでは練習にならないし、倒したライダーは1ペナ付いているんですよ！ そしてもう一つ思ったのは、自分の身を自分で守れないライダーが多いこと！ 一つは冷え切った路面、タイヤで走り出しているのに、タイヤとの会話が 出来ずに転ぶライダーが多かったですね！ 攻めて転ぶのは仕方の無い事ですが、冷えたタイヤで転ぶのはね〜 そして転んだ後、その場にうずくまったり、コース上から離れない人も 多かったです。　骨折などどうしようもない無い状況ならまだしも 動けるのに動かない！　コース上は非常に危険、他のライダーに引かれる 可能性がある事を認識して欲しいです。　とにかく転んだら周りを見て 自分の安全を確保するそれが必要です。痛がるのはそれからにしましょう！ またそれは同じコースを使用しているライダーへの障害になっている事を認識して欲しいと思いました。　 また転んだ時に出来る限りコース上を汚さないように配慮されたマシンが少ない事も 良くないですね！　絶対ではなくても出来る限りオイルや冷却水をコース上にまかない 努力をして欲しいです。 そのような意識が出来て初めて一人前のライダーと言えると思います。 頑張って精進しましょうね〜(^^♪ 「これは俺への戒めでもあります〜」 http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_5.html

ジムカーナって何が楽しいんだろう。 そう考えた時、色々と答えが出てくると思います。 タイムを争うのが楽しいとか、オートバイを自由に操れるようになるのが 楽しいとか。色々ありますよね♪ 俺は17年も続けてきて思う事が一つあります。 それは何よりもこの世界には素晴らしい仲間が沢山いると言うこと！ 自分と同じ目をして、同じ方向を見ている 腹割って話せる仲間がいる！ 自分が頑張れば、それに負けじと争える仲間がいる！ こんな素晴らしい世界がここにはあるんです。 またそんな仲間と飲んだりツーリングに行ったり これがまた凄く楽しいんです。 俺はそんな仲間を17年の間沢山作ってきました。 今は家庭の事情など色々で走れなくなった人も 沢山居ます。でも暇が出来たり余裕が出来て 走りたくなったら少しでも良いから走りに来て欲しいな！ と思っています。 そして今走っている人も、引退なんて言わずに仲間が居る この世界を大切にして欲しいなとも思ってます。 http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_3.html

今週末には中井スクールとKSR練習会が開催されます。 そして来週にはまたまたダンロップ練習会があります。 そこで今回、中古ではありますがピレリのドラゴンコルサSC1を 購入装着してテストしてみる事にしました。 以前サーキットでは装着していて、その素晴らしさは知っているのですが ことジムカーナで今のマシンに装着してどんなポテンシャルを発揮するのか？ とても楽しみです。　 当然来年もダンロップタイヤで挑戦する事になると思うけど ライバルタイヤの性能を体験して次のタイヤの評価の基準にしていけたら良いな と思います。 中井では、はく暇はないからKSRからかな？ http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_9.html

事務茶屋杯第3戦＆ダンロップ練習会2連荘に行ってきました！ 事務茶屋は全体で70名程で、その内A級は3名でした。 フロントのスプリングをオーリンズに変更、実は予定よりレートが低いと言う アクシデントがあったのですが、これもテストと思い走りました。 恐る恐る走り出したのですが、思っていたより遥かに良い感じ！ ご機嫌になって走り出した１走目は、なんとミスコースしかけて 後戻りしてしまう情けない走りをしてしまいました。 そしてセッティングもやり直して、コースも覚え直した2ヒート目 今までより良い動きのGSXRが出したタイムは始めての総合優勝となりました(^_^)v A級は3名だったけど久し振りの優勝は嬉しいのだ！ そして翌日のダンロップ練習会、午前中はまったく溝の無くなったタイヤで バランスを見ながら走行して、午後は前日の大会で使用した5分山タイヤを装着 全開走りの時のバランスを見ました。 結果は間違えた筈のスプリングは絶好調！　リヤがもしかしたらレート不足かな？ と言う位で全体にはくすぶっていた状態から脱皮した！そんな感じでした。 まだまだ微調整を繰り返してもうワンランク上の走りを目指します。 http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_8.html

昨日オーリンズのフロントフォークスプリングが届いたんですが なんとレートが低い物が届きました。。。 0.05kg低いんだけど、これも良いチャンス！かな？ これを入れて事務茶屋の1ヒート目走ってみま〜す(^^♪ ダメなら2ヒート目はノーマルに取り替えて走ります。 まあこれが吉と出るか凶と出るか？これもテストです。 たぶん今までの状況から考えるとダイブが早過ぎてバランスが 悪くなると思います。 そして日曜日は久々のダンロップ練習会！ 今回のコースも俺の製作でメインコース1本、そして新たに 8の字エリアを数箇所設けました。 色々な練習が出来る練習会にしたいと思い作ってみました。 参加者の皆さんの協力が頂ければ、8の字GPのコースを1ヶ所 作りたいと思うのですが、どうでしょうかね？ 今回も参加者の皆さんにお願いしたいのは 出来る限りで構わないからパイロンを倒さないで欲しい！と言う事です。 皆がパイロンを倒すから、倒し難い緩やかなコースになってしまうんです。 また今回はコース上でパイロンが倒れたら全体を止めてコースを 直す作業をしたいと思います。 倒せば倒すほど走行時間が短くなりますよ〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_7.html

色々と試行錯誤しながら作っているGSXRですが、ここでスリッパークラッチと オーリンズの導入で少し的をしぼれなくなった感がありました。 そこでビデオを入手！走りをチェックしてみました。 1ヒート目はダンパーはノーマル、車高は低め。 2ヒート目は圧側ダンパーを極端に緩めてプリを3?アップ。 走ったイメージとは違い、1ヒート目の方が全体のバランスが良いですね〜 2ヒート目は動きの渋い新品オーリンズに合わせてダンパー抜いたのが良かったみたい。 それで走りやすく感じたんですね！でも車高は完全に上げ過ぎです^^; またビックリしたのが1ヒート目！　オーバーランしたのですが そこでのロスは2秒近くあるんです・・・・ 単純計算で1分34秒台の走りだったみたい・・・・惜しいな〜〜〜 もう一度しっかりとセッティングをして事務茶屋とダンロップ練に向かいま〜す！ http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_4.html

いろいろとマシンを触っていく中で一つ今問題が出てきました！ それはリヤサスのセッティング。 リヤの過重が抜け易く、ブレーキングで進入する時に簡単にスライドを 始めてしまうんです。 これはリヤ過重が足らないからだろうと、リヤバネレートを落としたり プリロードを抜いてみたりしたのですが、これが・・・直らないんです。 そこで色々なことを考えてみました。 GSXRのリヤサスのレートはとても低い設定になっています。 調べてもかなり低い部類の7.3kgと言うレートです。「ホンダとかは14kg前後を使ってます」 これはリンク比が高く、バネに負担のかからない設定と言うことでしょう。 だから7.3kgとは言ってもとても硬く感じます。 硬く感じるからプリロードを抜いたり、レートを下げてみました。 しかし下げてもリヤが抜ける症状は変わらない。。 むしろプリを抜くとより症状が悪化してしまいます。 そこで考えました。 確かに沈む方向ではリンク比の関係でしっかりと受け止めてくれるのですが バネ自体が柔らかい為、伸び切り付近での反力が少なく タイヤを路面に押し付ける力が弱いのでは？と考えました。 特にジムカーナで一気に曲げるような状況ではリヤがブレイクしてしまうのかもしれません この症状を解決するにはリヤの車高を下げながらプリロードを掛ける それしかないと今回は判断しました！ そこでリヤサス上で2?短くして、バネレートは標準、プリロードを 強めに掛ける設定でトライしようと思います。 さて吉と出るか狂と出るか？　 http://zrx-drz.at.webry.info/200610/article_9.html

今年も早いもので、もう最終戦です！ シーズン初めにはZRXで始まり、途中からGSXRにスイッチ。 来シーズンに向けて早々に乗り換えてテストを繰り返す 毎日でした。　 ホント毎日の様に仕様が変更するので、一時は頭がパニくっちゃう 時期もありましたが、そのお陰でマシンの特性が段々と分かって来たように 思います。 今はもう一つ解決しなければならない事があるのですが それの解決方法を模索しながら最終戦に臨みます！ 仕様変更を今夜やって明日の朝、鉄○へ行ってテストです。 今シーズンの集大成、そして来年に向けて希望を繋ぐ 走りが出来るように気合を入れて走ります！ http://zrx-drz.at.webry.info/200610/article_8.html

実は今日は長女の誕生日であります。 この間までチョロチョロと走り回っていたと思っていたのに なんと今日で２０歳になってしましました^^; まったく早いもんです。。。 俺がジムカーナを始めたのが２７歳の頃。 長女は３歳位でした。次女は１歳位かな？ その頃は地元の消防団活動もしていて週３回は消防団、もう３回はジムカーナと 駆け回ってましたね〜妻はよく許してくれましたね・・・・^^; それがもう子供が成人ですよ！　厚生年金の書類や選挙の通知 なんかも来ちゃったりしてます^^; それに彼氏まで家に連れてきてますからね〜 結婚式の両親の立場に俺が立つのもそう遠くないかもしれません^^; 近い将来お爺ちゃんライダーになったりして^^; まあ、俺の親としての役目は少しずつ終わりを向かえていると言う訳です。 ジムカーナ会は今ベビーラッシュで小さな子供を沢山見かけるように なりましたね！　素晴らしいことです。 ジムカーナと家庭の両立は本当に大変だと思います。 でもその頑張っているオヤジの姿は素晴らしいと思います。 頑張れ！オヤジライダー オヤジ、ジムカーナライダーに乾杯(^_^)/‾ http://zrx-drz.at.webry.info/200610/article_6.html

今まで自分の中では前後バランスが大事！とか ピッチングモーションの制御が大事だと分かっていたつもりでした。 しかしSSはフロント過重が大事とか浮きやすいマシンを制御しなきゃ！ なんて言う余計な事が頭の中を駆け巡り何時の間にか マシンを尖がった方向でバランスを取る様になってきてました。 これを反省しマシンを見つめ直して一からマシン作りをする事にしました。 一からと言っても８月から２ヶ月間やってきたデータを参考に考えた、新しい方向性に 仕上げるべく行動開始です！ そこでマシンの基準を決めるべく、まずはポジションの変更をしました！ シート加工とハンドル幅変更。これでリヤへの過重移動がやり易くなると思います。 次に開け難いアクセルをどうにかしないと！と言う事で アクセルのタイコの直径を測定してみると、33.5?と言う結果が出ました。 これってかなり小さい部類です・・・ そこで他に持っていたアクセルを探すと32?と言うのがあったのでそれに変更しました(^^♪ 少しだけロースロットルにした訳です。 また抜けの良過ぎるノーマルマフラーを少し絞ってアクセルのオンオフの ピックアップを鈍くしてやります！それに伴いインジェクションをコントロール！ これでかなり開け易くなる予定です！　あくまでも予定^^;走ってみないと分からんね^^; そしてマシンの方向性を決める重要な１G‘でのマシンバランスを変更！ それに伴いスプリングレートや油面などの変更をしました。 あとは走ってテスト＆セッティングを繰り返すしかありません。 でも第５戦は来週末ですからね〜当然間に合わないんですが 第５戦も今までの大会同様、負け覚悟で色々とトライしていくつもりです。 GSXRも幼虫から今は蛹になっている気がします！ 早く成虫になって空を飛べるようになりたい。 思いっきり走る事だけに専念できるマシンになると良いな〜(^^♪ http://zrx-drz.at.webry.info/200610/article_5.html