Translated from Japanese.
I went to the Ehime convention which I wanted to go but I wanted to go but I could not go. This time it was supposed to go with Mr. Terada by two people so we changed driving every two hours I aimed for Ehime, arrived in the vicinity of Osaka in the morning, as […]
This time it will be quite old car I made SSB of Honda's CB 1 "400?" It was an easy-to-make vehicle that can be manufactured normally. I was able to install it with a good feeling compactly. The left side seems to protect us more by installing the rear slider! How is it? http://zrx-drz.at.webry.info/201205/article_3.html
ジムカーナ初めて数十年(^_^;) 各地の大会に参加していますが 西の方の大会にはなかなか参加出来ずにいます。 しかし5月27日の愛媛ダンロップジムカーナ大会に参加する事になりました！ 出来ればZRX1200で！と言う思いもあったのですが 今回はTE310で行く事にしました。 池浦さんを始め現地のトップライダーの方達と楽しく走れれば良いな〜と思います。 愛媛のコースはかなり狭くて覚え難いと言う事も聞いていますので 「年寄りの頭で覚えられるのか？」 覚悟して行きたいと思います。 では現地の方々よろしくお願いします。 http://zrx-drz.at.webry.info/201205/article_1.html
2012シーズン第2戦に出場して来ました。 310も良い感じで出来上がって来ているのでドライの中思いっ切り走りたい所ですが 天気予報は午後から雨の予報。。 1ヒート目勝負！ スタート時軽くフロントを浮かしてしまい、リズムを狂わして2速に上げられず 吹け切ったまま折り返しまで行ってしまったり。。 その後も力んでしまっていま一つバンク角が浅い等々 納得のいく走りではなかったのは、まだまだマシンとのシンクロ率が低いんでしょうね〜 それでも他のライダーのミスや不調で総合2位に入れてラッキーでした！ 実際には5〜6位でもおかしくないタイムだったと思います。 2ヒート目に向けてタイムをつめられるポイントもいくつもあったので 気合を入れて行きましたが、残念ながらウォーミングアップ中には 雨が落ちて来ちゃいました。 購入から4カ月、今の力も分かったし 次の3戦は7月後半、約3カ月あるのでかなりシンクロ率を上げて行けるかな？ 40代最後の大会を気持ちよく走れる様に頑張って行こうと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201204/article_3.html
事務茶屋杯第1戦に行ってきました、 ダンロップ杯前からの悪い所が明らかになったので、それを改良 セッティングをし直して練習会では良い感じになってきていたので 本番のタイムアタックで調子を見たかったのですが 今回の事務茶屋杯はダンロップ2戦の1週間前と言う事で 出場選手も多く、テストには最高の状況でした。 第1ヒート まだまだ慣れないマシンと変えたばかりの仕様で無理なく慎重に走って みんなとの差を感じる事が出来れば幸いとスタートしました。 練習中から丁寧に走ってもタイムは出ていたので丁寧に走りながらも 今回から着座位置の変更やクラッチの操作方法も変えたりと色々とチャレンジをしました。 でたタイムは1分33秒3、、色々と収穫の多かった第1ヒートでした。 2ヒート目 もっと丁寧に、でももう少しアグレッシブに、でも転倒はしない！を目標にスタート 今までハスクバーナに乗っている時はマシンとのシンクロ度合いが少なかったのですが この2ヒート目は様々な所で良いフィーリングで走る事が出来ました。 タイムも1分32秒7 映像を見てもまだまだマシンには余裕があるし、もっともっと次元の高い走りを 求めたくなりますね！ 頑張るぞ〜 http://zrx-drz.at.webry.info/201204/article_1.html
March 25 I joined Dunlop Cup Gymkhana the first leg. The result was 6th in total, and it was far from the running that I am trying and I was not satisfied. Well I guess this is my current skill, so I would like to do my best next time. Mr. William and Andrew were […]
The weekend is finally the first race of the Dunlop Cup. TE310 which began making in earnest this year from the beginning also finally finished We are in a position of battle. The synchro ratio of the rider and the machine is still more than that of other top riders, Experience of getting on various […]
先週のJAGE練習会に参加して来ました。 映像を頂いたのでここに載せちゃいます。 ２カ所で２速に上げてますが音を聞かなければ分からない位に繋がりが良いです これも310のクロスミッションのおかげ！ 実際に１速で走り切るのと２速に上げるのをタイム比較してますが 場合によっては２速に上げた方がタイムが良いので これからは積極的に２速に上げて行っても良さそうです。 タイムアタック中フロントが浮き易かった所があるんだけど これは、リヤタイヤが２分山程度しかなかった事で サスの入りが悪くて起きた症状かな？と判断。 これ以上下げてしまうと、新品タイヤを入れた時に沈み過ぎそう。 とりあえずこのままの状態で行こうかなと思います。 ライディング的にはもうワンランク深いバンクを維持して走る事を目標かな？ まだまだマシンとのシンクロ率を上げて行きたいと思いま〜す。 http://zrx-drz.at.webry.info/201203/article_5.html
最近はTE310のセッティングに一生懸命でJAGE杯最終戦の日記を書くのを忘れてました(^_^;) さてまだまだ寒い1月8日、、2011シーズンのJAGE杯最終戦にトミンモーターランドに行って来ました。 今回の目標は 当然ビックネイキッドでSS勢に勝つ事！ そして最近考えているライディングの具現化！ さて、どうなるかな〜？ 二つの目標を求めて第1ヒートスタート。 スタートからビックバイクにとってはリズムに乗せにくいコースで アクセル開けて行くには立ち上がりラインが狭くて厳しい。。 フルバンクを維持しながら、ビックトルクを加速に繋げるには 繊細なアクセルワークが必要なコース。 俺の能力を試している！そんなコースだなーと感じながら 精一杯走り切れました。 1’30.436 悪い部分を改良して第2ヒートに挑みます。 スタートから良い感じでバンク角を維持しながら、加速に繋げられてます。 だけど奥のストレートからの突っ込みで欲張り過ぎて曲がれず失速気味になってしまう。 滅多にしない様な突っ込み過ぎのミス。。 やっぱりZRXは重いな〜 自分が考えるより止まらなかったよ。。。 全体にはバンクをしっかりと維持しながら確実に前に進めていられるかな？ その後大きなミスはなくゴール 1’30.171 あの大きなミスさえなければ29秒台は確実だったな〜 しかし、SS勢に約1秒の差を付けて優勝〜〜！ 2位に○沼君が入った事で、2011シーズンSBクラスシリーズチャンピオンになる事が出来ました。 そしてもう一つの目標だった新しい走り。 タイムが表す通り十分に自分のポテンシャルを上げてくれたと思います。 これで思い残す事無く、2012シーズンはTE310に全ての力を注ぎ込んで チャレンジする事が出来ます。 暫くはZRX1200はお蔵入りしますが、TE310で得られるであろうもっと新しい走りを 持って、近い将来ZRX1200で復帰したいと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201203/article_4.html
TE310 setting based on setting data of SM 250 I have broken the shell of 250 here and it has become a very good feeling. While making full use of the remarkably increased engine power, we made use of the vehicle weight equivalent to 250 It turned into setting to polish by cornering. Although it […]
I absolutely want to run and test the rear suspension I had you change with Uno Paroono I ran into a place that I forced my friends to say and ran. Yamanashi Prefecture who came across the central road while looking at the very beautiful Yatsugatake. I already had to wait, so I started cleaning […]
Approximately 2 months have passed since the TE310 was delivered. The basic setting is over I decided to review the balance of the front and rear spring rates again while testing variously. Although damping can suppress intense movements, when a high load is applied, the rear suspension sinks too much There is a tendency to […]
This time I made SSB for Kawasaki's Ninja 650. Originally thought that it was a bike that could be easily done Actually working, from the difference between the left and right of the radiator reservoir tank and the frame I was suffering from production. By making a different idea it was possible to produce good […]
今年で50歳になってしまう、、 ジムカーナを始めたのが27歳、、あれから23年。 何度かシリーズチャンピオンになったりした。 今思い返せば素晴らしいジムカーナ人生だったと思う。 だけど50になる今でも諦めた訳じゃない！！ あの頃より身体能力は確実に落ちているだろう！ でもね色々なマシンに乗って、挑戦をして来たからこそ築き上げた 技術と知識を持っていると自信を持とう！「そう自分に言い聞かせて」 それの全てを注ぎ込んだZRX1200はSS全盛のSBクラスで勝つ事が出来たし！ 総合でもそれなりに食い込む事ができた。 今度はその全てを軽量車のハスクバーナTE310に注ぎ込んで 総合で勝つ事を目標にしよう！ この歳で総合優勝なんて夢の様な話だけど ある理由から、負けたくない！ 勝ちたいという気持ちが膨らんでる。 理由はどうであれ、もう一度勝ちたい！と言う気持ちがこれだけ 大きくなったのはチャンピオンを取った時以来かな？ この気持ちが長続きする事を祈りながら、今シーズンは トップライダーに意地でも肉薄してやろうと！自分に誓っています。 オヤジの頑張り見ていてください。。 http://zrx-drz.at.webry.info/201202/article_2.html
It is a translation for obtaining the torque of low and medium speed which SM 250 did not have enough to make it to 310 310 is pleasant than expected and now I am very satisfied. Final setting is also enough for 45 "250 is 50 dives" Even in that state it has accelerated to […]
This time I made SSB and others for the Suzuki GSXR 750 2011 model. Because GSXR was doing a cowl of a good shape when installing the bumper I tried to make it as few cowl cut as possible. Basically, it is possible to mount it without requiring parts relocation. Also at the same time […]
Today I joined the Toko skill that Saotome couple doing. In this cold weather, weather forecast there is a snow mark. . Even in such a situation the metamorphotic people will come together one after another (^ _ ^;) It is stupid, is not it right? It is seriously bad at the start of running! […]
This time a friend asked me to concentrate the mass of DRZ 400 In order to have a heavy muffler on the front side, the exhaust was short-cut. The position of normal is like this. Although it is a translation to cut out the exhaust before putting it forward, just cutting it as it is […]
TE310 motard specification now in breaking I am gradually setting up the suspension with the engine. Engine was bound at 4000 rpm for 1 hour, after oil change 6000 rpm bound for 4 hours Jimkana running for 1 hour with oil change and 8000 rpm tied up Sometimes I am pulling to 10,000 rpm and […]
This time I made SSB for the latest Kawasaki ZX 10R. While wearing the cowl, the radiator reservoir tank etc in the cowl etc I made a type that I can attach without moving. In any case the inside of the cowl has no space to wear bumpers It was necessary to make it with […]
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