Translated from Japanese.
March 25 I joined Dunlop Cup Gymkhana the first leg. The result was 6th in total, and it was far from the running that I am trying and I was not satisfied. Well I guess this is my current skill, so I would like to do my best next time. Mr. William and Andrew were […]
The weekend is finally the first race of the Dunlop Cup. TE310 which began making in earnest this year from the beginning also finally finished We are in a position of battle. The synchro ratio of the rider and the machine is still more than that of other top riders, Experience of getting on various […]
先週のJAGE練習会に参加して来ました。 映像を頂いたのでここに載せちゃいます。 ２カ所で２速に上げてますが音を聞かなければ分からない位に繋がりが良いです これも310のクロスミッションのおかげ！ 実際に１速で走り切るのと２速に上げるのをタイム比較してますが 場合によっては２速に上げた方がタイムが良いので これからは積極的に２速に上げて行っても良さそうです。 タイムアタック中フロントが浮き易かった所があるんだけど これは、リヤタイヤが２分山程度しかなかった事で サスの入りが悪くて起きた症状かな？と判断。 これ以上下げてしまうと、新品タイヤを入れた時に沈み過ぎそう。 とりあえずこのままの状態で行こうかなと思います。 ライディング的にはもうワンランク深いバンクを維持して走る事を目標かな？ まだまだマシンとのシンクロ率を上げて行きたいと思いま〜す。 http://zrx-drz.at.webry.info/201203/article_5.html
最近はTE310のセッティングに一生懸命でJAGE杯最終戦の日記を書くのを忘れてました(^_^;) さてまだまだ寒い1月8日、、2011シーズンのJAGE杯最終戦にトミンモーターランドに行って来ました。 今回の目標は 当然ビックネイキッドでSS勢に勝つ事！ そして最近考えているライディングの具現化！ さて、どうなるかな〜？ 二つの目標を求めて第1ヒートスタート。 スタートからビックバイクにとってはリズムに乗せにくいコースで アクセル開けて行くには立ち上がりラインが狭くて厳しい。。 フルバンクを維持しながら、ビックトルクを加速に繋げるには 繊細なアクセルワークが必要なコース。 俺の能力を試している！そんなコースだなーと感じながら 精一杯走り切れました。 1’30.436 悪い部分を改良して第2ヒートに挑みます。 スタートから良い感じでバンク角を維持しながら、加速に繋げられてます。 だけど奥のストレートからの突っ込みで欲張り過ぎて曲がれず失速気味になってしまう。 滅多にしない様な突っ込み過ぎのミス。。 やっぱりZRXは重いな〜 自分が考えるより止まらなかったよ。。。 全体にはバンクをしっかりと維持しながら確実に前に進めていられるかな？ その後大きなミスはなくゴール 1’30.171 あの大きなミスさえなければ29秒台は確実だったな〜 しかし、SS勢に約1秒の差を付けて優勝〜〜！ 2位に○沼君が入った事で、2011シーズンSBクラスシリーズチャンピオンになる事が出来ました。 そしてもう一つの目標だった新しい走り。 タイムが表す通り十分に自分のポテンシャルを上げてくれたと思います。 これで思い残す事無く、2012シーズンはTE310に全ての力を注ぎ込んで チャレンジする事が出来ます。 暫くはZRX1200はお蔵入りしますが、TE310で得られるであろうもっと新しい走りを 持って、近い将来ZRX1200で復帰したいと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/201203/article_4.html
TE310 setting based on setting data of SM 250 I have broken the shell of 250 here and it has become a very good feeling. While making full use of the remarkably increased engine power, we made use of the vehicle weight equivalent to 250 It turned into setting to polish by cornering. Although it […]
I absolutely want to run and test the rear suspension I had you change with Uno Paroono I ran into a place that I forced my friends to say and ran. Yamanashi Prefecture who came across the central road while looking at the very beautiful Yatsugatake. I already had to wait, so I started cleaning […]
Approximately 2 months have passed since the TE310 was delivered. The basic setting is over I decided to review the balance of the front and rear spring rates again while testing variously. Although damping can suppress intense movements, when a high load is applied, the rear suspension sinks too much There is a tendency to […]
This time I made SSB for Kawasaki's Ninja 650. Originally thought that it was a bike that could be easily done Actually working, from the difference between the left and right of the radiator reservoir tank and the frame I was suffering from production. By making a different idea it was possible to produce good […]
今年で50歳になってしまう、、 ジムカーナを始めたのが27歳、、あれから23年。 何度かシリーズチャンピオンになったりした。 今思い返せば素晴らしいジムカーナ人生だったと思う。 だけど50になる今でも諦めた訳じゃない！！ あの頃より身体能力は確実に落ちているだろう！ でもね色々なマシンに乗って、挑戦をして来たからこそ築き上げた 技術と知識を持っていると自信を持とう！「そう自分に言い聞かせて」 それの全てを注ぎ込んだZRX1200はSS全盛のSBクラスで勝つ事が出来たし！ 総合でもそれなりに食い込む事ができた。 今度はその全てを軽量車のハスクバーナTE310に注ぎ込んで 総合で勝つ事を目標にしよう！ この歳で総合優勝なんて夢の様な話だけど ある理由から、負けたくない！ 勝ちたいという気持ちが膨らんでる。 理由はどうであれ、もう一度勝ちたい！と言う気持ちがこれだけ 大きくなったのはチャンピオンを取った時以来かな？ この気持ちが長続きする事を祈りながら、今シーズンは トップライダーに意地でも肉薄してやろうと！自分に誓っています。 オヤジの頑張り見ていてください。。 http://zrx-drz.at.webry.info/201202/article_2.html
It is a translation for obtaining the torque of low and medium speed which SM 250 did not have enough to make it to 310 310 is pleasant than expected and now I am very satisfied. Final setting is also enough for 45 "250 is 50 dives" Even in that state it has accelerated to […]
This time I made SSB and others for the Suzuki GSXR 750 2011 model. Because GSXR was doing a cowl of a good shape when installing the bumper I tried to make it as few cowl cut as possible. Basically, it is possible to mount it without requiring parts relocation. Also at the same time […]
Today I joined the Toko skill that Saotome couple doing. In this cold weather, weather forecast there is a snow mark. . Even in such a situation the metamorphotic people will come together one after another (^ _ ^;) It is stupid, is not it right? It is seriously bad at the start of running! […]
This time a friend asked me to concentrate the mass of DRZ 400 In order to have a heavy muffler on the front side, the exhaust was short-cut. The position of normal is like this. Although it is a translation to cut out the exhaust before putting it forward, just cutting it as it is […]
TE310 motard specification now in breaking I am gradually setting up the suspension with the engine. Engine was bound at 4000 rpm for 1 hour, after oil change 6000 rpm bound for 4 hours Jimkana running for 1 hour with oil change and 8000 rpm tied up Sometimes I am pulling to 10,000 rpm and […]
This time I made SSB for the latest Kawasaki ZX 10R. While wearing the cowl, the radiator reservoir tank etc in the cowl etc I made a type that I can attach without moving. In any case the inside of the cowl has no space to wear bumpers It was necessary to make it with […]
中学、高校、そして社会人のクラブでバスケットバールをやってました。 それに伴い何度も足首の捻挫をやってましたが、社会人のバスケットボールで 激しい捻挫を経験しました。 それ以来使い過ぎると激しく痛むようになった事でバスケットの世界とは離れてしまいました。 そんな事があって今に至る訳ですが、先日医者にかかった際に笑っちゃう事実を知る事になりました。 先日のダンロップ練習会で転倒足首を車両に挟んで、そのまま捻る様な形で怪我をしてしましました。 「最近、より内側に体を捻って走っているようで、内側の足を少し外へ開いているのかな？ 転倒時に足の前側を路面に引っかけるんですよね〜」 その日は大した痛みじゃなかったんだけど、火曜日辺りから激痛に変わって こりゃマズイな〜と思って整形外科へ行った訳です。 レントゲンの写真を前にして 先生 「今回は骨折はしてませんね〜でもまともな状態ではないですね！」だって。。 俺 「どういう意味ですか？」 そんな事言わないで〜(;_;) 先生 「ここ骨折した事がありますよね？」 はっ？ 俺 「記憶ないんですが」 先生 「そう？ 足首全体が健全な状態ではないですよ！」 「この悪い所へ圧迫と捻挫が加わって今回の激しい痛みになったんですよ」 俺 「過去に骨折した時よりも激しい痛みなんですが・・・」 先生 「こう言う時は時として骨折より激しい痛みが出たりするんですよね」 「1週間は出来る限り歩かない様にして下さいね」 俺 「痛みが激しくて、市販の痛み止めが全く効かないんですが」 「仕事上歩かない訳にはいかないし、仕事溜っちゃってるし〜」 先生 「じゃあ一番強い痛み止め出しておきますから」 と言う事で診察は終りました。。 きっとバスケットの時の捻挫の時かな？とは思うんだけど バイクでも原因は幾つも思い浮かぶので、仕方ないな〜と言う事で(^_^;) 次の日から普通に仕事して今に至りますが、どうにか楽に歩けるようになって来ました。 感想 いや〜今まで骨折しても丸一日休んだ事無かったのに とうとう休んでしまったのだ。。。悔しい。。 http://zrx-drz.at.webry.info/201112/article_1.html
In the 2011 season, I was able to change the Husqvarna SM 250 from the middle and send a fulfilling season. Ultra light body and 250 powerful engines are not enough in the class A It demonstrated the potential to fight. I was able to see this dream of the top battle that I was […]
I decided to sell the Husqvarna SM 250 in order to go up to the next step. Leave the final race of Dunlop! We will sell it as it is. specification engine Cam mounted for TC Port polishing Husqvarna genuine Leo Vinci full exhaust Power Commander Underbody Special setting F suspension Special Orleans Suspension Tubeless […]
This time I made SSB for Suzuki’s GSR 400 & GSR 600 It is a standard type as a type, but the number of bolts that can be used is small The positions of the left and right engine hangers are totally different, etc., and recently sometimes used methods It is a type that supports […]
2011シーズンのダンロップ大会も終了して。 総合5位を獲得した訳ですが。 もう一つの公式戦のJAGE杯が27日にトミンモーターランドにて開催されます。 こちらは、第1戦からZRX1200で参戦しているので、当然今回もZRX1200で出走します。 今の所JAGE杯SBクラスではダンロップカップSBクラスでシリーズチャンピオンになった 朝野選手と同ポイントで並んでいます。 最新SS勢のライダーを相手にZRXでどこまで戦えるのか？ 今からとても楽しみです。 早くハスクモードからZRXモードに切り替えなきゃね〜 http://zrx-drz.at.webry.info/201111/article_2.html
By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information
The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.
English
Japanese
Dutch
Chinese (Simplified)
French
Italian
Korean
Spanish
Danish
Norwegian
Polish
Russian