Category Archives: Bunta’s Initial B

1月27日心配された天気も回復した中井サーキット。 今年で7回目になる中井6時間耐久レースが開催されました。 朝の内は夜に降った雨で路面は少し濡れていたのですが 問題になるほどの状態ではありません。 うちのチームのマシンKSRは確か90年モデルのお爺ちゃんマシンです。 それでも毎年進化して、今年は今までで一番ポテンシャルが高く 良い走りを期待できるマシンに仕上がっている・・・・・ハズでした・・・・手応えはあります 練習に使っていたホイールを外し、白く塗った思い出のホイールに交換して レースに挑みます！「常にレースで履いてきたホイールです」 朝のミーティングも終わり、いざ練習走行に！　他のライダーが走り終わり 俺の順番！　走り出してみるとなんか変・・・・なんだろう・・・・ コソ練していた時の勢いではまったく走れない・・・ゆっくり走ってもリヤが滑る。 不安を抱えたまま公式予選へ！　5分間の短い間に全力を使いタイムアタックです！ 頑張って頑張って、自分としては出来る限りの仕事をして予選を終えました。 順位は・・・予選3番！　タイムは22.8秒位だったかな？ そして本番、6時間耐久のスタートです。 フロントローからのスタートで1番2番のマシンがモタツク間に トップへ！やった〜と思った瞬間、遅れた筈のたけちゃんのマシンに アウトからぶち抜かれる・・・・そりゃ〜ね〜だろ〜〜〜〜(^_^;) 加速が違いすぎるのよ〜〜(:_;) それでも頑張って2位を死守！ でもね、、何だか変・・・何をしても滑りまくる。 ドリフトしない時がないほど滑りまくる・・・転ばない様に、でも負けたくない・・・ それは遅いけど必死な45分間！　ドリドリの45分間、意地と執念の45分間でした。 ライダー交代した後、高○君と相談しながら、☆○さんの走りを見ていると 凄い勢いでリヤが暴れる、、、そして異音が・・・これってヤバイかな？ヤバイよね！ 次の交代の時にチェックだな！ そしてピットに入ってきたマシンをチェック。 リヤタイヤを振ってみると、異音、、、そして、、、そして、、、、そして とんでもない事を発見してしまいました。 なんと、　ホイールが割れていたのです。 鉄のホイールが、、割れるなんて、、、ありえね〜〜〜〜(１) これじゃ〜まともに走れるわけ無いよね。。。 「でも走行中に完全に壊れなくて良かった！　壊れたら酷い怪我になっていた確率 高かったよね(^_^;)」 トラブルを確認リタイヤを覚悟した次の瞬間、何処からともなく ホイールありますよ！の声、あはははは(^_^;) 問題発生から15分、タイヤまで交換された我がマシンは、コースに復帰！ 快調にラップを重ねていくのでした。 そして2回目の自分の出走の時間が来ました。 今度は1回目の借りを返すつもりで、全力の走行開始です。 22秒台のラップを積み重ねて気持ちよく走ります 刻々と悪魔が近寄ってきている事も知らずに・・・・ そして魔の509ラップ目、坂下のコーナーで事件が起きたのです。 ブレーキングからバンキング、リヤサスが沈み切った瞬間、 ボキッという鈍い音と共に転倒。 え？え？何が起きたのか分からずマシンを起こすと何だか変、形が変？ マシンを脇へ押して止めて、覗き込んでみると・・・・・・ なんと社外の車高調の根元からボッキリと折れているではありませんか！ ありえね〜〜〜〜〜(2) 仕方なく、坂道を押して歩いてピットに戻ると またまた何処からともなくマシンが登場！ 同じリンク使っているからこれを使いましょう！ あらら〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 […]

もう今年で７回目になる中井６時間耐久レース。 みっちー主催のこのレース、ジムカーナライダーのオフシーズンの 親睦を兼ねた一つの大イベントになっています。 トップライダーからノービスライダーまで参加してのレースです。 当初は３時間耐久だったのに、いつの間にか伸びて伸びて６時間になってしまいました。 KSR８０がメインで、他NSR５０、８０も走ります。 元々マシンはKSRノーマルからスタートしたこのレースも毎年改造が進み それに伴いタイムも徐々に伸びてきています。 最初は２３秒台に入れば速かったのに、去年のレースでは２１秒台に入ってしまいました。 まあノーマルピストンベースのKSRでは２２秒台に入れればOKかな？ 後は体重次第でしょうか？ 自分の今の体重は７７kg前後、やはり速いライダーは５０kg〜６０ｋｇ台かな〜？ 約２０kgのハンデです・・・・キビシ〜〜〜 それでも先日のコソ練、足回りを煮詰め直して２２秒５までタイムを削る 事が出来ました！　これはかなり頑張っているでしょう！！ 実はこのレース、心のライバルがいるのです！ 毎年のようにバトルを繰り返している長野の消防士！たけちゃん^^; 他にも沢山ライバルはいるけど、彼とのバトルはより楽しいんですよね〜 それが今年はより速いマシンに乗るみたい・・・・ヤバイですよ〜〜 今年も楽しくバトルする為に、仕方が無いので今回初めてKSRの２STオイルを 混合タイプにする事にしました(^^V　後はとことんフリクションを削って・・・ これで加速が良くなれば２２秒台前半に入れる事が出来るかも？ そうすれば少しは勝負できるかな？ レースに参加のみなさん！　今年も怪我なく楽しくレースしましょうね〜(^^♪ http://zrx-drz.at.webry.info/200701/article_4.html

過去1番の調子の良さで迎えた今回のMJ杯！思わず結果を気にしてましたね〜 でも、思い起こせばその状態でコーススラロームはやっていなかったんですよ。 練習走行を走り出してみれば、超違和感(^_^;) 何ともリヤ周りの安定感が無い・・・・ でも〜調子は良いはず！　　きっと速いんだぞ〜〜〜 そんな変な気持ちになってしまったのでした。。 しか〜し　やっぱり？スタートからゴールまで気持ち良く走れたのは 一瞬もなく、たんたんと走るだけで、出たタイムはトップの2秒落ち。 ハ〜〜〜〜〜やっぱりね〜〜〜〜 でも、それでもトップの2秒落ちなんだ！ やり直せば少しは近付ける！そう気持ちを入れ替え 2ヒートの目に向けてセッティングを見直す事に。 リヤの車高を測定！　そこで導き出された結果は 過去調子良かった状態から6?も車高が高くなっていたのでした。。 なんでだろ〜♪なんでだろう〜？(:_;) 気を取り直して、良いはずの高さへ調整して2ヒート目の 練習走行で更に煮詰める事にしました。 そして練習走行！　お！を！うぉ〜調子良いかも？ でも1ヒート目の反省から、ここで止めずにもう少し煮詰める事に 少しずつプリロードを抜いていくと、全然悪くならない。 もう1回転・・・もう1回転・・・良いかも。 でも下げ過ぎて良い事無かったし〜 と、逆にプリをかけると・・・・・あ、、、良くない。。。 まあこれ以上やっていくのは本番中ではリスクが大きいので そのまま本番寸前の8の字で様子見する事に。 8の字練習に入ってみると、、何だか安定感が無くもう一つ・・・・・ でも時間が無いのでライダーが誤魔化して乗り切ることにして、 そのままスタート位置に着きました。 スタートしてみれば、まあまあの滑り出し。 途中だんだんとスピードアップして走っていきます。 良い感じ〜と思った後の最後の回転、、、ゴールだー そう思った瞬間、、地面と仲良くなっていたのでした。。 でもね、でも今回のレースはリヤ周りの良い位置を探る良いきっかけになったし〜 エンジンももっと調整して、良い特性にしなきゃダメなのも分かったし〜 良いんだ！・・・・・でも・・・・・・ ・・・でも・・・・ 悔しい〜〜〜〜(:_;) http://zrx-drz.at.webry.info/200701/article_3.html

いよいよ今年も残すところ1日になってしまいました。 まったく早いですね〜1年があっと言う間です。 しかし今年はシーズン後半から思い切ってGSXR750を購入！ マシン製作する充実した日々を過ごす事ができました。 色々と悩みながらも日々進化していくマシンを見て乗るのは本当に 楽しかったです。 その時に何時も相談に乗ってくれたり、目標を大きくしてくれる 友人たちには本当に感謝したいです。 昼夜問わずメールや電話で相談や刺激しあう友人が居るのは 俺にとって一番の宝です！ 来年はその友人達と限界バトルが出来るように頑張りたいと思います。 来年は一皮剥けた走りを披露できると良いな〜 1年間ありがとうございました！ 来年もよろしくお願いします。 http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_10.html

最近、家での夕飯を健康の為に変えています。 それは俗に言うグラノラ？と言う食べ物です 分かり易い物としては、ケロッグを思い出してもらえれば良いです。 牛乳を入れて食べる、あれです！ ただケロッグとはまったく違いとても美味しく何を食べるより腹持ちが良いんです。 それでカロリーは400キロ以下！！食物繊維たっぷり！快調になります。 当然少しづつだけど体重も落ちますよ！ それはスイスのファミリアと言う会社です。 好んで食べるのはスペシャルミューズリーってやつ。 俺はまったく飽きないし、調子は良いし！美味しいし！良いかもですよ〜http://breakfast.jp/ITMP/SU-F03.html あともう一つ、最近ハマッテいるのが。 サントリーが発売しているセサミンＥと言う商品 たぶんテレビで見た事があるという人もいると思いますが これが！　飲んでから調子が良いんですよ！ うたい文句が、元気に歳を取りたい方に！なんて言うんだから 40歳過ぎにはお勧めかな？ ゴマの健康成分を抽出してどうのこうのってやつです^^;http://www.suntory-kenko.com/sesamin.html ちなみに朝食と昼食はしっかりと食べてますよ！ さあこれで健康を保って長く走り続けられれば良いな〜(^^♪ http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_6.html

昨日の練習会お疲れ様でした。 とても沢山の参加者が来て盛り上がりました！ しかし残念なのはやはりパイロンを倒して走るライダーがとても多いこと！ 最初は全体を止めて直しをしていましたが、スタッフにも体力の限界があり 後半はほとんど流して、交代の時間に直すようになってしまいました。 パイロンが倒れていたのでは練習にならないし、倒したライダーは1ペナ付いているんですよ！ そしてもう一つ思ったのは、自分の身を自分で守れないライダーが多いこと！ 一つは冷え切った路面、タイヤで走り出しているのに、タイヤとの会話が 出来ずに転ぶライダーが多かったですね！ 攻めて転ぶのは仕方の無い事ですが、冷えたタイヤで転ぶのはね〜 そして転んだ後、その場にうずくまったり、コース上から離れない人も 多かったです。　骨折などどうしようもない無い状況ならまだしも 動けるのに動かない！　コース上は非常に危険、他のライダーに引かれる 可能性がある事を認識して欲しいです。　とにかく転んだら周りを見て 自分の安全を確保するそれが必要です。痛がるのはそれからにしましょう！ またそれは同じコースを使用しているライダーへの障害になっている事を認識して欲しいと思いました。　 また転んだ時に出来る限りコース上を汚さないように配慮されたマシンが少ない事も 良くないですね！　絶対ではなくても出来る限りオイルや冷却水をコース上にまかない 努力をして欲しいです。 そのような意識が出来て初めて一人前のライダーと言えると思います。 頑張って精進しましょうね〜(^^♪ 「これは俺への戒めでもあります〜」 http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_5.html

ジムカーナって何が楽しいんだろう。 そう考えた時、色々と答えが出てくると思います。 タイムを争うのが楽しいとか、オートバイを自由に操れるようになるのが 楽しいとか。色々ありますよね♪ 俺は17年も続けてきて思う事が一つあります。 それは何よりもこの世界には素晴らしい仲間が沢山いると言うこと！ 自分と同じ目をして、同じ方向を見ている 腹割って話せる仲間がいる！ 自分が頑張れば、それに負けじと争える仲間がいる！ こんな素晴らしい世界がここにはあるんです。 またそんな仲間と飲んだりツーリングに行ったり これがまた凄く楽しいんです。 俺はそんな仲間を17年の間沢山作ってきました。 今は家庭の事情など色々で走れなくなった人も 沢山居ます。でも暇が出来たり余裕が出来て 走りたくなったら少しでも良いから走りに来て欲しいな！ と思っています。 そして今走っている人も、引退なんて言わずに仲間が居る この世界を大切にして欲しいなとも思ってます。 http://zrx-drz.at.webry.info/200612/article_3.html

今週末には中井スクールとKSR練習会が開催されます。 そして来週にはまたまたダンロップ練習会があります。 そこで今回、中古ではありますがピレリのドラゴンコルサSC1を 購入装着してテストしてみる事にしました。 以前サーキットでは装着していて、その素晴らしさは知っているのですが ことジムカーナで今のマシンに装着してどんなポテンシャルを発揮するのか？ とても楽しみです。　 当然来年もダンロップタイヤで挑戦する事になると思うけど ライバルタイヤの性能を体験して次のタイヤの評価の基準にしていけたら良いな と思います。 中井では、はく暇はないからKSRからかな？ http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_9.html

事務茶屋杯第3戦＆ダンロップ練習会2連荘に行ってきました！ 事務茶屋は全体で70名程で、その内A級は3名でした。 フロントのスプリングをオーリンズに変更、実は予定よりレートが低いと言う アクシデントがあったのですが、これもテストと思い走りました。 恐る恐る走り出したのですが、思っていたより遥かに良い感じ！ ご機嫌になって走り出した１走目は、なんとミスコースしかけて 後戻りしてしまう情けない走りをしてしまいました。 そしてセッティングもやり直して、コースも覚え直した2ヒート目 今までより良い動きのGSXRが出したタイムは始めての総合優勝となりました(^_^)v A級は3名だったけど久し振りの優勝は嬉しいのだ！ そして翌日のダンロップ練習会、午前中はまったく溝の無くなったタイヤで バランスを見ながら走行して、午後は前日の大会で使用した5分山タイヤを装着 全開走りの時のバランスを見ました。 結果は間違えた筈のスプリングは絶好調！　リヤがもしかしたらレート不足かな？ と言う位で全体にはくすぶっていた状態から脱皮した！そんな感じでした。 まだまだ微調整を繰り返してもうワンランク上の走りを目指します。 http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_8.html

昨日オーリンズのフロントフォークスプリングが届いたんですが なんとレートが低い物が届きました。。。 0.05kg低いんだけど、これも良いチャンス！かな？ これを入れて事務茶屋の1ヒート目走ってみま〜す(^^♪ ダメなら2ヒート目はノーマルに取り替えて走ります。 まあこれが吉と出るか凶と出るか？これもテストです。 たぶん今までの状況から考えるとダイブが早過ぎてバランスが 悪くなると思います。 そして日曜日は久々のダンロップ練習会！ 今回のコースも俺の製作でメインコース1本、そして新たに 8の字エリアを数箇所設けました。 色々な練習が出来る練習会にしたいと思い作ってみました。 参加者の皆さんの協力が頂ければ、8の字GPのコースを1ヶ所 作りたいと思うのですが、どうでしょうかね？ 今回も参加者の皆さんにお願いしたいのは 出来る限りで構わないからパイロンを倒さないで欲しい！と言う事です。 皆がパイロンを倒すから、倒し難い緩やかなコースになってしまうんです。 また今回はコース上でパイロンが倒れたら全体を止めてコースを 直す作業をしたいと思います。 倒せば倒すほど走行時間が短くなりますよ〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_7.html

色々と試行錯誤しながら作っているGSXRですが、ここでスリッパークラッチと オーリンズの導入で少し的をしぼれなくなった感がありました。 そこでビデオを入手！走りをチェックしてみました。 1ヒート目はダンパーはノーマル、車高は低め。 2ヒート目は圧側ダンパーを極端に緩めてプリを3?アップ。 走ったイメージとは違い、1ヒート目の方が全体のバランスが良いですね〜 2ヒート目は動きの渋い新品オーリンズに合わせてダンパー抜いたのが良かったみたい。 それで走りやすく感じたんですね！でも車高は完全に上げ過ぎです^^; またビックリしたのが1ヒート目！　オーバーランしたのですが そこでのロスは2秒近くあるんです・・・・ 単純計算で1分34秒台の走りだったみたい・・・・惜しいな〜〜〜 もう一度しっかりとセッティングをして事務茶屋とダンロップ練に向かいま〜す！ http://zrx-drz.at.webry.info/200611/article_4.html

いろいろとマシンを触っていく中で一つ今問題が出てきました！ それはリヤサスのセッティング。 リヤの過重が抜け易く、ブレーキングで進入する時に簡単にスライドを 始めてしまうんです。 これはリヤ過重が足らないからだろうと、リヤバネレートを落としたり プリロードを抜いてみたりしたのですが、これが・・・直らないんです。 そこで色々なことを考えてみました。 GSXRのリヤサスのレートはとても低い設定になっています。 調べてもかなり低い部類の7.3kgと言うレートです。「ホンダとかは14kg前後を使ってます」 これはリンク比が高く、バネに負担のかからない設定と言うことでしょう。 だから7.3kgとは言ってもとても硬く感じます。 硬く感じるからプリロードを抜いたり、レートを下げてみました。 しかし下げてもリヤが抜ける症状は変わらない。。 むしろプリを抜くとより症状が悪化してしまいます。 そこで考えました。 確かに沈む方向ではリンク比の関係でしっかりと受け止めてくれるのですが バネ自体が柔らかい為、伸び切り付近での反力が少なく タイヤを路面に押し付ける力が弱いのでは？と考えました。 特にジムカーナで一気に曲げるような状況ではリヤがブレイクしてしまうのかもしれません この症状を解決するにはリヤの車高を下げながらプリロードを掛ける それしかないと今回は判断しました！ そこでリヤサス上で2?短くして、バネレートは標準、プリロードを 強めに掛ける設定でトライしようと思います。 さて吉と出るか狂と出るか？　 http://zrx-drz.at.webry.info/200610/article_9.html