Category Archives: Bunta’s Initial B

行って来ましたJAGE練。 2連荘の練習会で疲れが溜まってはいるけど、とにかくGSXRのセッティングを煮詰めないと いけないので、頑張って行きました(^^♪ 参加者数は90台弱でギリギリの台数って感じだけど、思いっきり走れる 良い練習会でした。 自分は朝からファイナルの設定やサスセッティングに頑張って 後半には良い感じで走れるようになりました！ タイヤが前３分、後ろ丸坊主の状態にしてはペースを維持できていたので マシンの状態は良い感じです。 ただ攻め込むと時々出てくるチャタリングが今の悩みです。 どうにか直さないと安心して攻め込むことが出来ません。 何となくだけど、直すべき所は見えてきたので今日中に直して テストしようと思ってます。 もう一つ、極低速のトルクのないエンジンにどうライディングを合わせていけるかが 第４戦のポイントでもあります、まだまだその辺りタイムを削るには 経験不足が出るかもしれません・・・ さて第４戦！　力いっぱい走ってどの位の成績を収められるか？ 自分でも楽しみになってきたぞ〜〜〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200608/article_12.html

週末にはJAGE練がありますね！ 少しずつだけど改良を続けているGSXRを持ち込んでセッティングを煮詰めたいと 思っています。　 サスセッティングもまだまだだ進んでいないし、ファイナルも決まっていない 今夜はポジションをもう少し改良を加えて・・・・週末は沢山やる事があるな〜 でも来週には第4戦が控えているから少しでも煮詰めなきゃね(^^♪ http://zrx-drz.at.webry.info/200608/article_11.html

なかなかノーマルのサスペンションデータって無いんですよね・・・ そこでこんなHP見つけました！ここに行けば大体の情報が載っていますよ！http://www.racetech.com/evalving/English/mctype.asp あと自分でレート測定もしてみました！ プレスの下に体重計を乗せてその上にバネを乗せてプレスでバネを押し縮めます そして10?縮んだところの重量を測り、100kg掛けた時の縮み量を測定 そこから大体のレートが割り出せると言うわけです！ かなり良い線で測れましたよ〜〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200608/article_9.html

今年で3年連続四国へ遠征に行く事になりました。 8月10〜15日の予定です。 10日の早朝出発！目指すは能登半島の輪島です。 計画では長野県松本から安房峠を抜け岐阜の高山に寄って、富山から 能登半島に入る予定です。 実はこの能登半島思い出深い土地なんです。 それは妻と18歳の時に1週間かけて旅行に行って来たところで それから25年一度も足を踏み入れていないのです(^^♪ 25年前の記憶を元にふらふらしたいです。 2日目は若狭に泊まって、3日目に徳島入りです。 今年も阿波踊りを桟敷席で見れると言うのでとても楽しみにしています。 大会ですが前日の練習会が無くなったという事で、ニューマシンのジムカーナテスト ＆セッティングは出来ないので大会が本当に初投入のメチャクチャ状態です〜〜 山を走っても、近所でくるくるしても本気走りは出来ないですからね。。 ほんとどうなっちゃうのでしょうか？　コワイ〜〜〜 まあ、今回の四国はニューマシンのお披露目と言う事で・・・おそおその走りですが 勘弁してもらおうっと^^; 大会当日はもう1泊させてもらい、14日にゆっくりと帰宅しようかと思ってます。 さて後3日間頑張って、遠征旅行のスタートだ〜 http://zrx-drz.at.webry.info/200608/article_3.html

今日一日でニューマシンの製作はどうにか終わりました(^_^)v 明日はサスセッティングをする為に奥多摩方面に走りに行こうと思います。 ちょくちょく止まってセッティングしては走っての繰り返しなので 一人で走りに行きます〜 でもとりあえず8時に何時ものセブンイレブンに寄ってから奥多摩に向かいます。 ルートは未定・・・・ http://zrx-drz.at.webry.info/200608/article_2.html

おやきツーリングから帰ってきてから色々と忙しくて ブログを書いている暇がありませんでした。 実は只今ニューマシンを製作中なんですが、今週末には走れる状態になる予定です。 ちょっと疲れが溜まってきてるかな〜〜^^; 出来上がったらいきなり四国でシェイクダウン・・・練習もセッティングもまったく 無しでいきなり大会に出場です・・・・大丈夫かな？ まあ大した走りは出来ないでしょうが、ゆっくりと煮詰めていく時間は残されていないので 実践投入してデータを集めながらマシン作りしていこうと思います。 きっと情けない走りだと思いますが許してください〜 このマシンが何かは？シェイクダウンを済ませてから追々発表したいと思います。 http://zrx-drz.at.webry.info/200608/article_1.html

今週で44歳の誕生日を迎えます・・・・・あっという間です。 前の記事でも書いたけど、あと何年このレベルを維持できるのか？ 残された時間は少ないぞって考える事が多くなってきました。 このままフェイドアウトするのは楽だけど、それでは後々後悔するだろうと思うのです。 残りのジムカーナ人生、自分の為に良くも悪くも、もう一度トップを目指して 挑戦する事を決めました！ 取れなくても挑戦する気持ちが大事なんです。 ニューマシン投入します。 http://zrx-drz.at.webry.info/200607/article_21.html

ジムカーナを始めて既に１６年・・・長くジムカーナやってきました^^; 最初はトップを目指して頑張り続け、念願のチャンピオンにも何度かなって トップクラスで何年も続けてきました。 最初の頃はジムカーナは大型車でやるのが当たり前でした！ だってカワサキのジムカーナは大型車じゃなきゃエキスパートクラスに上がれなかったんですから！だからこそマシン差が今ほど無く腕勝負の面白さがあった様な気がしますし 今とは違う楽しさもあったように思います。あの頃は大型車を自由自在に操って 価値があると言う常識がありました。 しかしダンロップカップが始まり、タイムが全てのジムカーナになりNSRなどの軽量車が 主流に変わっていきました。　それはそれで本当に楽しいジムカーナです！ それでも大型車でやるジムカーナに価値を感じられるジムカーナであって欲しいし 各ライダーがそう言う思いでいて欲しいなと切に思います。 自分も最近はA級の表彰台には上がれなくなってしまいました(:_;) まだまだ重量に耐えられるタイヤがあれば善戦は出来ると思うのですが。 今は軽量車相手に苦戦しています。 どんな世界でもトップまで行った選手はそこから落ちていく時 引退を考えるものです。　年齢と共に落ちていけば過去の栄光など 忘れられてしまいますからね・・・ それでも俺はバイクが好き！ジムカーナが好き！仲間が好き！ だから頑張って食らい付いていこうと頑張ります。 しかし弱い自分も存在するので、軽量車に変えようかな〜 なんて何時も考えてしまいます。 さて来年は何に乗ろうかな？やっぱりZRX？ http://zrx-drz.at.webry.info/200607/article_20.html

今回は朝カンと言っても少々距離が伸びる予定でいます。 目的地は多分榛名湖！　秩父を抜け妙義〜碓氷〜北軽〜榛名 こんな感じで行こうかな？それとも麦草峠かな？ 当然、雨天決行です。 集合場所：何時ものセブンイレブン 集合時間：7月16日「日｣　 　　　　　　AM8：００ http://zrx-drz.at.webry.info/200607/article_14.html

先週ツーリングに行ったとき、走り始めからアイドリングが安定せず 停止すると直ぐにエンジンも止まっちゃう状態でした。 しかし峠の頂上に着くと調子が戻っていて、アイドリングするんです。 しかし地元に戻るとまた止まっちゃうんです・・・・・ これはスローが薄いんだな〜と言う事で帰ってからパイロットスクリューを 調整すると２3/4　〜3回転も開いちゃうじゃないですか！するとアイドリングも 安定してるし・・・ 雨の中ここまで濃くしなきゃならないなら、パイロットジェットを１ランク上げてやろうかな〜 それともスクリューでギリギリまでもっていくか・・・難しいところです。 そしてサスペンション！　リニューアルしたサスペンションで行ったのですが ブレーキングを強くした後半、後ろが必要以上に伸びてくるんです。 これは少しだけ伸びきりのストロークをつめた方が乗りやすいかな〜？ これもまた今の特性を崩したくないし・・・難しいところです。 次のツーリングまでにセッティングして走ってみるしかないですね！ http://zrx-drz.at.webry.info/200607/article_11.html